118166. lajstromszámú szabadalom • Berendezés az órarugó önműködő felhúzására, különösen sebességmérő vagy más effélék időműveihez

lin.es a kiváltóbak előtt ismét elhalad, a (32) elterelőszerv a (10) felhúzókilincset] oly mértékben nyomja lefelé, hogy a kérdéses nyílás teljesen védve, illetve elfödve 5 mjarad, azaz, hogy a felhúzókilincs beakadása itt meg van akadályozva. Amikor az órarugók ismét kissé lejártak, a (10) felhúzókilincs egy, a kiváltóbaktól távoli (25) nyílásba ismét beléphet. A íelhuzó-10 kilincs ekkor oly helyzetbe jut, melyben a következő kiiktatásnál a felhúzókilincs a (31) kiváltó éis (32) elterelőszerv közötti résem áthalad. A leírt felhúzóherendezéssel elérjük, 15 hogy a felhúzás műveletét az órarugók feszültsége nem befolyásolja, mivel a megszakításhoz szükséges kiváltást mindig egy helytállóan elrendezett kiváltó (ütköző) eszközli, anélkül, hogy az óra-20 rugókra hatásos volna, miáltal az órarugókat a legnagyobb mértékben kíméljük és a felhúzás művelete egyenletesein történik. A kiiktatás, azaz megszakítás a felhi'izótengely minden egyes fordulata 25 közben történik és a vezérlő rugónak a legalsó rugótokban való feszültsége határozza meg, hogy a kiváltás után a- felhúzás művelete folytatható-e, vagy pedig egy időre kimarad. Amikor az órarugók 30 erősebben vannak megfeszítve, mint a vezérlőrugó feszültsége, a (17) rugótokban a felhúzás művelete nem folytatható, hanem csupán akkor, amikor az órarugók feszültsége kissé alább hagyott 35 már, azaz, amikor a feszültség valamivel kisebb, mint a (17) rugótokban a vezérlőrugóé. A felhúzás oly pontosan és kifogástalanul történik, hogy a menet közben a berendezés főtengelye a (3) excenterrúddal az órarugókat állandóan felhúzott állapotban tartja, anélkül, hogy azok túlfeszíthetők volnának és anélkül, hogy az órarugók feszítő ereje 10%-kal is megváltozna, amikor is ezenkívül még ama nagy 45 előnyt is biztosítjuk, hogy akkor, amikor a jármű áll, azaz amikor a felhúzás művelete megszakad, az órarugók egészen lejárhatnak, anélkül, hogy a felhúzóberendezés a lejártukat befolyásolná. 50 Anélkül, hogy a találmány kereteit túllépnők, a (17) rugótok és annak csigavonalú vezérlőrugója, helyett vezérlőmgóként, pl. egy (2) felhúzótengelyre tekercselt estavarrugót is alkalmazhatunk, 55 amikor is a rugó egyik vége a (12) alapkereken ós másik vége oly korongon van megerősítve, mely a koronagyűrűt, vagy más effélét terheli. A (12) alapkerék és a (28) koironagyűrű között spirálrugó, vagy egy ugyanarra a célra való másféle 60 rugó is alkalmazható vezérlőrugóként. A találmány leglényegesebb jellemzői abban vannak, hogy a felhúzókilincset helytálló kiváltó (ütköző) váltja ki és hogy vezérlőrugó feszültsége a felhúzókilincs be- 65 iktatását teszi lehetővé, vagy pedig egy időre késlelteti, amikor is a vezérlőrugót egyáltalán nem tekinthetjük az óraművet hajtó órarugónak, mivel csupán arra való, hogy megengedje, vagy pedig meg- 70 akadályozza a felhúzókilinos általi beiktatást.. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés az órarugó önműködő felhúzására, különösen sebességmérők, 75 taxaméterek, vagy más effélék időműveihez, az óramű felhúzótengelyétől hajtott felhúzókilinccsel, melyet a felhúzandó rugó tokjától ütköző iktat ki, azzal jellemezve, hogy a (31) ütköző a 80 felhúzóberendezés helytálló (1) tokjával szorosan összekötve úgy van elrendezve, hogy a (10) felhúzókilincs a felhúzandó rugó feszültségétől függetlenül a (2) felhúzótengely minden egyes 85 teljes fordulata után ki van iktatva. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve, az órarugók GS £L (12) alapkerék között elrendezett ós egy bizonyos számú eltol- 90 ható, a kiváltott fel húzókilincsnek a (12) alapkerék nyílásaiba (25) ütközők való kapcsolódását akkor, amikor az órarugók feszültsége nagyobb, mint a vezérlőrugóé, megakadályozó és ami- 95 kor az órarugók feszültsége a vezérlőrugóénál kisebb, megengedő (27) fogat terhelő vezérlődugóval. 3. Az 1. és 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a 100 (30) kiváltóbakkal és ennek a felhiízókilincs kiváltását eszközlő legfelső ékfelületével (31) ütköző, valamint a felhúzókilincset a kiváltóbak körzetében lévő (25) nyílástól elterelő alsó ékfelü- 105 letével '(32) (elterelőszerv.! 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a (12) alapkerék (24) gyűrűjének kettőnél több (25) nyí- 110 lása van, úgyhogy a (10) felhúzókilincs közvetlenül a kiváltás után a kiváltótól el nem födött (25) nyílásba fekhetik, míg a felhúzóművelet még befejezve nincsen. 115 1 rajzlap melléklettel.