118110. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolómű gépjárművekhez
huzamos síkokban végbemenő kilengése folytán. A (19, 22) vezetékben (3. ábra) beálló eredő folyadéknyomást egyúttal a (3) 5 haj tógép miunkaközeggel v^ló táplálásának változtatására használhatjuk fel. Ez pl. automobilmotorná 1 oly módon történik, hogy a folyadéknyomás (24) dugatytyúra hat, mely (25) ellenrugó hatása 10 alatt állva a (26, 27) rudazat vagy más eféle szerv útján a motor (28) szívóvezetékében alkalmazott (29) fojtócsappantyút beállítja. Oly célból, hogy a >(29) fojtócsappan-15 tyú beállítását a vezető is módosíthassa, (30) pedált vagy gázemeltyűt alkalmazhatunk, melynek elállításával, magában véve ismert miódon, a (29) fojtóosappantyút, a folyadéknyomással végzett mináO denkori beállítástól függetlenül, mechajnikusan beállíthatjuk. Természetesen az eredő folyadéknyomás hjatását, illetve a kézi vagy pedálos beállítás hatását más olyan szervekre is közvetíthetjük, ame-25 Ivek a hajtógépnek munkaközeggel történő táplálását, illetve a hajtógép fordulatszámának vagy teljesítményének beállítását befolyásolják. Szabadalmi igények: 30 1. A kapcsolómű olyan gépjárművekhez, amelyeknél a hajtógép teljesítményét fokozatmentesen működő súrlódókerolces hajtómű viszi át a jármű tengelyére vagy tengelyeire, melyre jel-3-. lemző, hogy az (1, 4) súrlódókerekek felfekvése és a hajtóműben az áttételi viszony megváltozása egyedül a (4) hajtott súrlódókerék eltolásával történik, még pedig olyan (16) elem útján, 40 amely egyrészt az (f) menetellenállásnak, másrészt pedig a (3) hajtógép fordn latszámának, illetve teljesítményének befolyása alatt áll. 2. Az 1. alatt igényelt kapcsolómű foganatosítási alakja, amelyre jellemző, í5 hogy az (F) menetellenállás a (4) hajtott súrlódókereket eltoló (16) elemre az (1) hajtó súrlódókúpnak a vele párhuzamos tengelyű (4) hajtott surlódókerékre ható tengelyirányú (W) hát- 50 nyomása révén továbbítódik, mely (4) hajtott súrlódókerék a saját síkjában, illetve ezzel párhuzamos síkokban a (9) kardántengely körül kilengethető és utóbbival a kilengést lehetővé tevő 55 (10, 11) fogaskeréklánc útján kapcsolatos, ahol is a fogaskeréklánc kerdkeinek elrendezése ós forgásirányai olyanok, hogy az (F) menetellenállásból származó (Z) fognyomások a súrlódó- 60 kerekek (P) felfekvési nyomásainak létesítésére együttműködnek. 3. Az 1. alatt igényelt kapcsolómű foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a (3) hajtógép teljesítményét a 65 (4) hajtott súrlódókerék eltolását végző (16) elemre pl. folyékony vagy gáznemű közeg viszi át, melyet a (3) hajtógépről működtetett (20) szivattyú, pl. fojtás alatt álló (19, 22) keringtető ve- 70 zetékben, a (3) gép fordulatszámával változó munkanyomás alá helyez. 4. A (3) alatt igényelt kapcsolómű foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a folyadék (D) nyomásától egy- 75 úttal a (3) hajtógép nitunkaközeggel történő ellátása is függ. 5. A 4. alatt igényelt kapcsolómű foganatosítási alakja, melyre jellemzők olyan eszközök, melyek segítségével a 80 (3) hajtógépnek munkaközeggel való ellátását ínehanikai szerv (30 gázemeltyű) útján maga a vezető is beállíthatja. 2 rajzlap melléklettel.
