117707. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kerékpárokhoz, csörlődobokhoz, vagy hasonló szerkezetekhez

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 117707. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — P. 8897. ALAPSZÁM. Hajtómű kerékpárokhoz, csörlődobokhoz, vagy hasonló szerkezetekhez. William Pr.ym Gesellschaft mit beschr&nkter II aftűiig cég-, Stolbergr (Rheiiiland, Németország). A bejelentés napja 1936. évi december hó 5-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi november hó 13>ika. A találmány egyszerű hajtómű kerékpárokhoz, csörlődobokhoz stb. ; e hajtómű lehetővé teszi a hajtóforgattyú, illetve hajtótengely és a hajtandó kerék, illetve 5 dob között eddig szíjakkal, láncokkal vagy folytonosan kapcsolódó kerekekkel megvalósított állandó kapcsolatok kiküszöbölését és az átviteli elemek számának a lehető legkisebbre csökkentését. 10 Az új hajtóműnél a hajtótengelyre, illetve a forgattyú, forgattyútárcsa vagy más eféle szerv tengelyére fogaskereket szilárdan felékelünk és erre a tengelyre szabadon kilengethető lengőkart vagy tokot 15 helyezünk. A lengőkar vagy tok a felékelt fogaskerékkel kapcsolódó további fogaskereket hord, mely egy vagy több súrlódó vagy fogaskerékkel kényszerműves kapcsolatban áll. Az utóbbi kereke-20 ket a hajtóforgattyúra vagy más ilyen szervre ható nyomás kilengeti és a mozgásátvitel céljából a hajtandó kerékhez, illetve dobhoz szorítja. Minthogy a hajtómű önmagában zárt 25 egészet alkot, mely a forgattyútengely vagy más eféle szerv körül szabadon kilenghet, és minthogy a hajtóműből csak a forgattyút vagy a más ilyen szervet, illetve a súrlódó vagy fogaskereket tartó 30 tengelyek állnak ki, az egész hajtóművet zárt tokba helyezhetjük és így megsérüléstől, beszennyeződéstől stb. jól megvédhetjük. Ezenkívül a zárt tokot olajjal, zsírral stb. tölthetjük meg, úgy-35 hogy az egész hajtómű állandóan kenőszerben fut és ellenőrzést vagy gondozást csak ritkán igényel. Minthogy a hajtómű, illetve a hajtás kikapcsolása a forgattyúra, forgattyútárcsára stb. ható nyomás csökkenése- 40 kor önműködően történik, a hajtóművet kerékpár hajtására használva, a kontrafékes szabadonfutó agyak elmaradnak. A szabadonfutás önműködően következik be, mihelyt a pedálkarok lenyomá- tö sát abbahagyjuk, amikor is a súrlódó, vagy fogaskerék a hajtott keréktől elválik. A fékezést úgy végezhetjük, hogy a pedálkarok ellenkező irányú lenyomásával olyan fékrudazatot húzunk meg, 50 amely a lengőkarhoz, illetve a kilengethető hajtóműtokhoz van kötve és a hajtott kerékkel együttműködő fékszerkezetre hat. A mellékelt rajz a találmány szerinti 55 hajtómű néhány foganatosítási alakját példaképen szemlélteti. Az 1. ábra az első megoldás metszete a 2. ábra I—I vonala szerint. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó oldal- 60 nézet. A 3. ábra főleg kerékpárhajtásra alkalmas hajtómű oldalnézete. A 4. ábra a 3. ábrához tartozó felülnézet. Az 65 5. ábra a találmány szerint megvalósított kerékpár teljes képe. A 6. ábra a kerékpár fékrudazatának módosulata. A 7. ábra a találmány szerinti hajtómű- 70