117647. lajstromszámú szabadalom • Olajtüzelő berendezés, főleg gőzmozdonyokhoz

117647* 3 tűzszekrényen elrendezett membránvezérlés is szabályozhatja. Az olajhozzávezetést szabályozó (18) készüléknek hengeres (19) tokja van, amely 5 & (20) csatlakozócsonkkal az olajat hozzávezető (21) csővezetékkel áll összeköttetésben. E (19) tok palástjának egy alkotója mentén a (23) szeleptesteket felvevő (22) csőcsonkok vannak elrendezve. A (23) sze-10 leptestek beállíthatók és (24) csavarral rögzíthetők. A szeleptestben van továbbá (25) szelepülés és központos (26) olajcsatorna. A (26) olajcsatorna a (27) furatokon át a (3) olajégőkhöz vezető olajve(5 zetékek számára való (28) csatlakozó csőcsonkkal áll összeköttetésben. Mindegyik (3) olajégőhöz egy-egy, (28) csatlakozócsőcsonkkal ellátott szelepcsőcsonk tartozik. A (19) tokban a (29) tengely van ágyazva, 20 melynek a (19) tok egyik oldalán, a tok fedeléből kinyúló vége a (17) kart hordja. A (19) tok belsejében a (29) tengelyre a (30) excenter van ékelve, amely utóbbin a (31) gyűrűk vannak. E gyűrűk a (23) sze-25 leptestekbe való (32) szelepkúpokat hordják. A (30) excentemek a (29) tengellyel való állításával a szelepkúpok rászoríthatok a szelepülésekre vagy ezekről leemelhetők, vagyis az ölajhozzávezetés a (3) 30 olajégőkhöz zárható vagy nyitható. A szelepek szerkezete az olajhozzávezetés pontos szabályozását teszi lehetővé. Az olajhozzávezetést szabályozó (18) készülék előtt az olaj számlára való (33) előme-35 legítő van a (21) olajvezetékbe beépítve. E (33) előmelegítőnek hengeres (34) köpenye van, amelynek mindkét végét a (35) fenéklapok zárják el. A (34) köpeny felső oldalán (36) csatlakozócsonk van az, olaj-40 vezetékhez, alsó oldalán pedig az olajhozzávezetést szabályozó (18) készülékhez vezető olajvezeték számára vlaló (37) csőcsonk van. A (34) köpenyen a (35) fenéklapokba illeszkedő, több (38) gőzfűtőcső 45 halad át. A (34) köpeny mellső végére a (39) süveget helyezzük, amelynek központos (40) csatlakozócsőcsonkja van a gőzvezeték számára. A (34) köpeny hátsó végére a (41) süveget helyezzük. Ennek a 50 (41) süvegnek legmélyebb pontján a gőzleeresztő (42) esőcsonk van elrendelve. Ezt a (42) csőcsonkot azért helyezzük el a süveg legmélyebb pontján, hogy az esetleg képződő kondenzvizet a kiáramló gőz 55 magával ragadja. A (33) előmelegítöt előnyösen a (43) gőzvezetékbe helyezzük, amelyen át az olaj szétporlasztásához szükséges gőzt a (3) olajégőkhöz vezetjük. Az (1) tűzszekrény fenekén a járulékos (44) olajégető készüléket rendezzük el, 60 aimielyruelc egy vagy több oly égője van, amelyekben az elégetésre kerülő olajat ugyancsak gőz porlasztja azét Ennek a járulékos (44) olajégető készüléknek célja, hogy túlterhelésnél is biztosítsuk az (1) 65 tűzszekrény kielégítő fűtését. E járulékos ólajégető készülék égőinek sugarait úgy irányítjuk, hogy a legnagyobb terhelésnél is jól oszoljék el a tűz az (1) tűzszekrény ben. Mivelhogy e járulókos (44) olaj- 70 égető készülék égői a tűzitérben vannak ós használaton kívül bizonyos fokig elégnének, azokat akként alakítjuk, hogy használaton kívül is minimális mennyiségű gőz áramoljon ki belőlük. Ez az állandó, nyomáson vég- 75 bemenő gőzáramlás meggátolja ez olajégőknek túlságos, elégéshez vezető felhevülését. A gép kipuffogásának gyors nyitása vagy fokozása folytán az (1) tűzszekrény- 80 ben az elégési levegő huzama erősen növekedik, mert a (46) szájnyílásával a (47) kémény alatt végződő (45) kipuffogóvezetékből kilépő ós a (47) kéménybe hajtott gőzsugár erős szívóhatást fejt ki. A hu- 85 zammak ez a hirtelen fokozódása leszakíthatná bizonyos körülmények közt az (1) tűzszekrónyben levő (3) olajégők lángját, mert & (3) olajégőkhöz pillanatnyilag túlkevés olaj vezettetnék. E veszély elkerülé- 90 sére a (45) kipuffogóvezieték (46) szájnyílásának közelében a (48) vezérlőszervet helyezzük el. Ez a vezérlőszerv a kipuffogóvezeték (46) szájnyílása lelett levő (50) kengyelben vezetett és helyzetében az 95 (51) rúgóval fogvatartott (49) rúdon rögzített kicsiny lap. A (49) rúd csuklósan van az (52) karral összekötve, amelynek másik végéhez a mozgást az (55) tengelyen ágyazott (54) karra átvivő (53) rúd 100 csatlakozik csuklósan. Az (55) tengelyről az (56) kar és a vele csuklósan összekötött (57) rúd a (13) tengelyen ágyazott (58) karra viszi át a mozgást. A gép kipuff ogása nyitásának vagy fokozásának 105 pillanatában a (48) vezérlőszerv nyugalmi helyzetéből emelkedik. Ennek folytán, amint előbb ismertettük, a (13) tengely elfordul ós a (15) kar és a (16) kar révén az olajhozzávezetést szabályozó (18) készii- no lék (17) karját mozgatja. Ugyanazon pillanatban, amidőn a kipuffogás nyitása, ill. fokozódása érvényre jut, máris működésbe jön az olajhozzávezietést szabályozó (18) készülék és az elégési levegő 115 huziamáítiak fokozásával egyidejűleg a (3)