117480. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű lengő féltengelyekhez

a járműváz-kereten, ill. hordozótesten elrendezni. Mint a törzsszabadalomban, itt is lehetséges oly megoldás, amelynél a (6, 8) előtétkerekek az illető féltengely-lokban 5 foglalnak helyet. A kiviteli példának számos változata lehetséges. Így pl. a közbenső tengelyt nem kell tokban elhelyezni és a tokot nem kell a közbenső hordozótesten elrendezni; az 10 új kiképzés alvázkeretes járművekkel kapcsolatban is alkalmazható. Emellett egy közbenső hossztengely egymáshoz tartozó két szakaszához nem kell mindig kiegyenlítő-hajtóművet közbeiktatni. A kiegyenlítő-15 hajtóművet a főhossztengelyen is elrendezhetnők, amikor is külön előtét vezetendő a közbensőtengely szakaszaihoz. Ennél a megoldásnál is megmarad a törzsszabadalomnak az az előnye, hogy a 20 különböző kerekeknek hajtószerkezetei egyformák, ami az előállítást, a kicserélést és a javítást tetemesen megkönnyíti. Az új megoldás különösen alkalmas középtartós, valamint több kerékpáros járművekhez. 25 Szabadalmi igények: 1. A 115.594. számú törzsszabadalom 1. igénypontjában védett hajtómű további kiképzése, azzal jellemezve, hogy egyegy féltengely-pár számára közös hossz-30 hajtótengely, további, célszerűen homlokkerékpár alkotta előtét útján, a motorral kapcsolt, célszerűen magasabban fekvő hossztengellyel kapcsolódik. 2. Az 1. igényben védett hajtómű kiviteli 35 alakja, több hajtókerékpárhoz, azzal jellemezve, hogy minden egyes féltengely-pár számára egy közbenső hossztengely van elrendezve, mimellett a különböző közbenső tengelyek közös hossztengellyel kapcsolódnak. ín 3 Az 1.. vagy 2. igényben védett hajtómű kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a közbenső hossztengelyek két-két, egy féltengelyhez tartozó szakaszból állnak, melyek kiegyenlítő-hajtómű közbeikta- 45 tásával egy a főtengelyhez való összeköttetést létesítő kiegyenlítő-hajtóművel kapcsoltak. 4. Az 1., 2. vagy 3. igényben védett hajtómű kiviteli alakja, melyet az jellemez, 5C hogy a főhajtótengely, ismert módon, középső hordozócsőben ágyazott, míg a közbenső hossztengely, esetleg a kiegyenlítő-hajtóművel együtt, e csövön kívül fekszik, mimellett a féltengely 5c betokozot végei a közbenső tengely körül lengenek és a közbenső tengely végei a féltengelyvégeket csuklósan csatlakoztató csapokat alkotnak. 5. Az 1—4. igények bármelyikében, főleg 6( a 4. igényben védett hajtómű kiviteli alakja, jellemezve a közbenső hossztengelyt és esetleg a kiegyenlítő-hajtóművet burkoló tokkal, amely közbenső hordozótest esetén ez utóbbin foglal he- 6.; lyet. 6. Az 5 .igényben védett hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső hossztengely tokjában csapágyhüvelyek vannak a féltengelyek csatlar 7( koztatására 7. Az 1—6. igények bármelyikében védett hajtómű kiviteli alakja, jellemezve a közbenső csőtartón esetleg átmenő főhajtótengely végén elrendezett fék- 7í szerkezettel. 1 rajzlap melléklettel.