117360. lajstromszámú szabadalom • Önműködő etetőszerkezet hengerszékekhez

117360. 3 (18) és (19) kapcsolófelek segélyével hajtja a (20) fogaskereket. A (19) kapcsolófél a (20) fogaskerék meghosszabbított agyára eltolhatóan van ékelve és egy 5 (19') spirálrugó a (17) tengelyre erősített (18) kapcsolófélhez nyomja. A (20) fogaskerék a 4. és 6. ábrán látható (21) fogaskereket hajtja, mely a fentiekben már leírt (9) excentertengelyre van ékelve. A 10 (18) kapcsolófélnek homlokfogazása van és a (22) fogaskereket hajtja, amely mindaddig üresen szalad, amíg a hengerszék be van kapcsolva. A (22) fogaskerék ugyanis a (37) és (38) fogaskerekek hajtá-15 sára váló, amelyek a (26) fogas,rudat balról jobbra viszik akkor, amikor a hengerszéket be kell kapcsolni. Mivel a (26) fogasrúd mozgatására máskor nincsen szükség, a (22) fogaskerék a töretés ideje alatt, 2o valamint az üres járás ideje alatt nem dolgozik. A (19) kapcsolófél a (31) villával kapcsolódik, melynek tengelyére még egy (30) kar van ékelve. Ez a szerkezet a (18, 25 19) kapcsoló kiiktatására való a® alább leírt módon. I A hengerszék kikapcsolása a következő módon történik. Ha a (4) garatból az őrlendő anyag ki-80 folyik, úgy ez a legmagasabb helyzetébe T áll be és ezáltal az (1) tengelyen lévő (2) karok elfordulnak. Az (1) tengely elfordulásakor a ráékelt (23) kar lefelé mozog (5. ábra), a (25) pontban ágyazott (24) 35 zárókilincs vége pedig eltávozik a (26) fogasrúd (27) orra mellől és ezzel a (26) fogasrudat felszabadítja. A (26) fogasrúd (28) végével a (15) töretőhenger mozgatásáravaló jól isimért szerkezet kapcsolódik. 40 Amint a (24) kilincs a (26) fogasrudat felszabadította, a mozgatható (15) töretőhenger súlya a (26) fogasrudat addig húzza balra, amíg e fogasrúd (29) ütközője a (30) karral érintkezésbe jut és to-45 vábbhaladásia alkalmával azt annyira elfordítja, amennyi ahhoz szükséges, hogy a (31) villa a (20) fogaskerék meghosszabbított agyán eltolhatóan vezetett (19) kapö&olófelet a (19') rugó ellenében a (18) 50 kapcsolófélből kioldja. Ezáltal a (20) és (21) fogaskerekek megállnák, miáltal a (9) tengely és így az (5) ferde láp is nyugalomba jut. A (30) és (31) részek tengelyére még í5 egy (32) kar is van ékelve, amely akkor amikor a (29) ütköző a (30) kart elfordítja, szintén elfordul és ezáltal a (33) tolórúd révéin a (35) pontban elforgathatóan ágyazott (34) villát is elfordítja. Ez a villa bekapcsolja a (37) fogaskerék meg- 60 hosszabbított agyán csúszó (36) súrlódó kapcsolót és ezáltal a (87) és (38) fogaskereket mozgásba hozza. Ezek a kerekek tehát a hengerszék kikapcsolt állapotában állandóajn forognak. 65 Visszatérve most a kikapcsolás műveletének kezdetére, mikor a (23) forgattyú elfordul (5. ábra), egyidejűleg nemcsak a (24) kilincs fordul el, hanem a (39) tolórúd és (40) villa közvetítésével a (41) kap- 70 csoló is eltolódik és ezzel a (42) súrlódó rész felszabadul a (43) fogaskerékkel együtt, amely a (26) fogasrúddal kapcsolódik. A (43) fogaskerék tehát „laza" állapotába jut és ezáltal válik Ibhetővé, 75 hogy a (26) fogasrúd a (15) henger súlyának hatására a fentemlített módon visszaszaladjon jobbról balra és eközben a (43) fogaskerékkel a (42) súrlódó részt is magával vigye. Abban a pillanatban, amidőn 80 a (29) ütköző a (30) kart annyira eltolja, hogy ez az előírt szögmozgást megteszi, a (30) kart a (44) kilincs helyzetében rögzíti, vagyis nem engedi visszafordulni. A hengerek bekapcsolása és táplálása 85 fordított sorrendben történik. Ugyanis amint a (4) garat a benne összegyűlő őrlemény súlyának hatására lefelé süllyed, az (1) tengelyen lévő (2) kar lefelé mozog. Ezáltal a (23) emeltyű felfelé mozog, és a 90 (39) tolórúd segélyével bekapcsolja a (41, 42) dörzskapcsolót. Ennek következtében a (26) fogasrúddal kapcsolódó (43) fogaskereket a (37, 38) kerekek forgatni kezdik és így a (43) fogaskerék jobbra 95 luizza a fogasrudat. Ekkor a (30—32) karok méig nem fordulnak vissza, mert a (30) kar a (44) kilincsre támaszkodva elfordulásukat meggátolja. Mikor a (26) fogasrúd jobb holtpontjához ér, a (24) 10G kilincs a (27) ütközővel érintkezésbe jön és egyúttal a (45) kart a (29) ütköző felemeli. Ezáltal a (44) kilincs lenyomódik és a (30) kart felszabadítja, mire a (19') spirálrugó ereje hirtelen érvényesül, 105 amennyiben a (19) kapesolófelet a (18) kapcsolóíélbe tolja. Ezáltal a (20) és (21) fogaskerekek bekapcsolódnak és a (9) ex centertengelyt az (5) ferde lappal együtt mozgásba hozzák. A (26) fogasrúd 110 elmozdítása a (28)-nál csatlakozó szerkezet révén egyúttal a (15', 15) őrlőhengereket i® bekapcsolja. Hátra van még a (26) fogasrudat jobbfelé vivő mozgatószerkezet megállítása. 115 E célból, mikor e fogasrúd jobb szélső helyzetében a (30—32) karok elfordulnak, a (32) kar a (33) összekötődarab és (34)