117297. lajstromszámú szabadalom • Készülék az állomásnevek jelzésére közúti járműveken

117397. 3 áramlik. A (8) pnágnestekercs gerjesztésének következtében e tekercs magáhozrántja a (11) ármaturát, aminek folytán a (12) kerék kapcsolódik a (13) kerékkel 5 és a (7) motormezőtekercs gerjesztése megindítja a motort, úgy hogy az a (12, 13) hajtóművön át a (4) szalagot mozgásba hozza; ennek folytán az (1) és (2) jelzőtáblákon eddig látható volt állomás-10 név e táblából eltűnik és előtűnik a következő állomásnév. A (47) gombot csak egy pillanatig működtetjük, amire a (44) tekercs árampientes lesz, (52) armatúráját elengedi, úgy hogy az (50) vezetékág 15 kikapcsoltatik. Ez azonban nincs befolyással a (45) tekercsre, minthogy ez most az (53) vezetéken át kap áramot és az (59) kapcsolóhimbát záróhelyzetben tartja. A (4) szalagnak továbbkapcsolá-20 sára szükséges idő tehát független a (47) gombra gyakorolt nyomás időtartamától és a motortól való hajtás megfelelő áttétele által annyira bővíthető, hogy a (4) szalag mozgási sebessége gyakorlatilag 25 elfogadható határok között marad. Röviddel azelőtt, hogy az új állomásmegnevezés az (1, 2) jelzőtáblákban elfoglalta az előbbi állomásnév helyét, az egyik (16) dudor egy pillanatra zárja a (10) ki-30 kapcsolót. Ennek az a következménye, hogy az áram ezen idő alatt a csekélyebb ellenállás útját követi és a (6.1) vezetéken, a (10) kikapcsolón, (62) vezetéken ós (19) tekercsen át a hálózat negatív olda-35 Iához áramlik. A gerjesztett (19) tekercs magáhozrántja a (23) himbát, amikor is a (24) kilincs a (21) kapesolókéreket és ezzel a (18) dobot akként forgatja, hogy a (29) nyílásban a következő állomásnév je-40 lenik meg. A (25) kilincs a (23) himba e lengésénél (27) felületének a. (28) csapon való csúszása folytán kiemelkedik a (22) kapcsolókerékből, úgy, hogy a (18) dob forgásával szemben nem fejt ki ellenál-45 lás;t. Az áramnak a (19) tekercsen való átáramláisia folytán a (45) jelfogótekercs árammentesség válik, a (60) rugó hatására ereszti (56) armatúráját és a higanyos (59) kapesolóhimba megszakítja az áramveze-50 tést a (19, 8) ós (7) tekercsekhez, úgy hogy az ellenőrzőkészülék (23) himbája és a (11) armatúra visszatérnek nyugalmi helyzetükbe é® a motor megáll. A (47) gombra kifejtett mindem további nyomásnál! a (4) 55 szalagot és a (18) dobot az ismertetett módon egy állomásnévvel továbbkapcsoljuk. Ha a jármű útjának végére ért, a járművezető a (35) fogantyút a nyíl irányában 90°-kal elforgatja. Ezáltal a (31) 60 kontaktusrugó összeköti a (36) és (38) kontaktusokat, a (33) kontakusrugó a (41) és (42) kontaktusokat, a (34) kontaktusrugó pedig a (40) és (43) kontaktusokat. Ezáltal a (9) mágnestekercset a (77) ve- 65 zetéken át tápláljuk és a (73) kefét az áramforrás pozitív oldalával, a (72) kefét pedig az áramforrás negatív oldalával kapcsoljuk, úgy hogy a motor az előbbi forgásiránnyal ellenkező irányban forog és a 70 (12) kerék a (14) kerékkel kapcsolódik. A. (4) szalag ennek megfelelően ellenkező irányban halad, mint haladt a (35) kapcsolónak megelőző állása mellett. A különböző részeknek működése a (47) gomb 75 lenyomásakor ugyanaz, mint előbb volt, csak hogy a (4) szalag most ellenkező irányban halad és a szalagnak másik oldalán lévő dudorodások működnek össze a (10a) kikapcsolóval. Ennek az a követ- 80 kezménye, hogy a (10a) kapcsoló működtetésekor most már a (20) tekercs gerjed a (65) vezetéken át, úgy hogy ez a tekercs rántja magához a (23) himbát és a (25) kilincs a (22) kapcsolókereket a (18) dob- 85 bal együtt ugyancsak ellenkező irányba forgatja. Az ismertetett készüléknek az az előnye, hogy azt nemcsak a járművezető kezelheti, hanem a kezelő a maga munka- 90 helyéről megállapíthatja, hogy a kocsiban mutatkozó jelzések helyesek-e, ami a jegykiadással foglalkoztatott kalauzt tehermentesíti. A készülék villamos kapcsolása olyan, hogy a jelzőszalag előrekan- 95 csolásához csak egy nyomógombot és a mozgási irány megfordításához csak egy forgókapcsolót kell működtetni. Szabadalmi igények: 1. Készülék az állomásnevek jelzésére 100 közúti járműveken, az állomásneveket tartalmazó szalaggal, amelyet legalább egy jelzőtábla mögött motor, időszakosan hajt ós amely lejárat után ellenkező irányba átkapcsolható, jel- 105 lemezve az állomásnevek jelzését ellen -őrző készülékkel, amely a hajtómotor áramkörében fekvő nyomógomb-kapcsoló működtetése révén a jelzőszalaggal együtt egy állomásnév vei előrekap- no csolható. 2. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, amelyet az jellemez, hogy a nyomógombbal egy átkapcsoló a hajtómotor forgási mezeje számára 115 és legalább egy mágnestekercs a hajtó-