117090. lajstromszámú szabadalom • Gyűrűsfonógép időszakosan működő segédmotorral egyenlőtlen vastagságú fonál előállítására

L11090. 3 Önként elősegíti továbbá ugyan e eél elérését a már meglévő gépeken is keresztülvitt, azonban egészen más célból alkal mázott, a (18) főmotor fordulatát állan-5 dóan gyorsító-lassító, ismert berendezés is. Ennek az ismert berendezésnek a lényege a (13) kerék tengelyén elrendezett (60) csavarorsóból, a csavarorsóval kap-10 csolt (61) csavarkerékből, a (62, 63) kúpkerékpárból, a (64, 65) lánckerekekböl és a (66) galláncból álló fordulatszámicsökkentő berendezés, amely berendezés a (67) vezérlőtengely fordulatát csökkenti 15 a megfelelő mértékre. A (67) vezérlőtengelyen vad a (68) lánckerék, ajnely a (69) gallánc közvetítésével a (70) lánckereket hajtja. A (70) lánckerék (71) forgattyúcsapjához csatlakozik a (72) 20 hajtórúd, amely hajtórúd a (70) kerék fordulatszámának megfelelően a (73) emeltyűt ide-oda mozgatja. A (73) emeltyű (74) csapja önműködő villamos szabályozó készülékkel van kapcsolatban 25 és az emeltyű, ide-oda mozgásának megfelelően gyorsítja vagy lassítja a (18) főmotor járását. Most már, ha a (31) segédmotor áll, egyenletes vékonyságú fonalat nyerünk 30 annak ellenére is, hogy a (18) főmotor fordulata állandóan változó, mert ebben az esetben az összes hengereket a (18) főmotor hajtja, tehát az összes hengerek végzik ezt a szabályosan gyorsuló-lassuló forgást. 35 Mikor azonban a '(31) segédmotor is üzemben van, a (3) befogó henger és vele egyhit a (4, 5) hengerek forgatását ez veszi át, míg a szálat kibocsátó (6) henger továbbra is a főmotorról nyert váltakozó 40 sebességű forgását végzi, minek folytán tehát a (6) kibocsátó henger pillanatnyilag növekvő vagy csökkenő fordulatszámának megfelelően fokozatosan vékonyodó vagy vastagodó fonalat kapunk. 45 A (31) segédmotor önműködő ki- és bekapcsolását a 2., 4., 5. és 6. ábrában feltüntetett berendezés végzi. A (67) vezérlőtengelyen van még a (441 lánckerék is, mely állandó hajtást ad a 50 (45) gépállvány homlokfalán (46) kerekeken körülvezetett (47) galláncnak. E (47) gallánc külső felületére különböző alakú ós egymástól szabálytalan távolságban elhelyezett (48) bütykök vannak, tetszés-55 szerinti beállításuk lehetővé tételére 'levehet ően erősítve. A (45) gépállvány felső része, középtáján a (49) villamos kapcsoló van, melynek alsó felében egy (50) kerék van elhelyezve, úgy hogy a kapcsolóban elhelyezett rugó állandóan kifelé 60 nyomja. Az (50) kerék alatt fut el a (47) gallánc olyképpen, hogy amíg bütyök nem érkezik a kerék alá a gallánc nem nyomja fel az (50) kereket. Amint azonban bütyök kerül a kerék 65 alá, az a kereket felnyomja és kapcsolja az (51) vezetéken beérkező áramot a (31) segédmotorba és a motor mindaddig tizemben marad, amíg a bütyök el -iieni haladt a kerék alatt. Amint ez bekövet- 70 kezelt, a motor leáll mindaddig, amíg újabb bütyök nem fut a kerék alá. Az (50) kerékkel szemben a gallánc alatt a (75) vezetősín van alkalmazva, annak a biztosítására, hogy a gaJ láncon ér- 75 kező bütykök mindenképpen felnyomják a kereket és ki ne térjenek előle. A (48) bütykök az „U" alakú (52) kengyelekkel vannak a (47) gallánc (53) csapjaihoz erősítve. 80 Természetesen a bütyköket hordó gépelem lehet galláncon kívül más is, mint pl. fém vagy más anyagú futószallag. A 7., 8. és 9. ábrában feltüntetett szabadonfutó kerekek szerkezeti megoldása 85 belső fogazású kilincsműves megoldást mutat be. A (39) kilinesdióval egy darabból készült (54) hüvely a (3) befogó henger tengelyére van ráhúzva és elfordulás ellen 90 az (55) ékkel biztosítva. E hüvely (56) csavarmenetes részére van ráhajtva a (42) kilincsdió, és kicsavarodás ellen az (57) hüvelyes anyával biztosítva. Ez a hüvelyes anya egyúttal a (20) szabadonfultó 95 kerék csapjául is szolgál. A (40, 43) kilincseket az (58) lemeizirugófe szorítják a (19, 20) szabadonfutó kerekek (38) illetőleg (41) kilincsfogazatára. A (18) főmotorral kapcsolt (19) szabadon- IQO futó kerék kilincsfogazaita sűrűbb és kilinesdiója több kilincset tartalmaz, mint a (31) segédmotorral hajtott (20) keréké. Ezlt az teszi szükségessé, hogy mikor a segédmotor leáll és a (20) kerék átadja a 105 (3) tengely forgatásának üzemét a (19) keréknek, a (.19) kerék azonnal vihesse magával a (3) tengelyt, nehogy a tengelynek hirthelen lelassulása vajgy esetleg pillanatnyi leállása is bekövetkezzék, mert uo ez a fonál túlságos elvékonyodásáf, esetleg elszakadását is okozhatja. A szabadonfutó kerekek kivitele természetesen más is lehet. A rajzokban bemutatott megoldás tekin- 115 táttel volt elsősorban a meglévő szerkezetek átalakíthatóságára.