117061. lajstromszámú szabadalom • Készülék és eljárás folyékony anyag kifolyásának szabályozására
(184) és (185) kapcsoló kar. Ezen karok felső részén helyezkednek el a .(186) és, (187) ellensúlyok, amelyek a karokat a (164) kar irányában igyekeznek forgatni. 5 A (184) kar alsó részére a (188) kontaktus van szerelve, amelynek rendes körülmények közötL a (176) kontaktussal kell érintkeznie. A (184) kar másik oldalán van a (189) kontaktus, azzal szemben pe-10 dig a (185) karon, a (190) kontaktus helyezkedik el. A (189; ós (190; kontaktusokat rendes körülmények között a (191) elkülönítő csavar tartja távol egymástól, amely csavar a (164) karon levő (192) 15 karimára van felszerelve és érinti a (185) karon levő szigetelt (193) ütközőt. A (176) kontaktus a (181) kivezetéssel a (194) szigetelt vezeték révén van kapcsolva; a (184) és (185; karok kontaktusai pedig a 20 megfelelő (195) ós (196; tekercselt vezeltékek útján csatlakoznak a ,(182) és (183) kivezetésekhez. A (184) kar alsó része túlnyúlik (197)-néi a (155) toll alá. úgyhogy amikor a toll a (178) kampón kereszLül-25 haladt, maga elölt tolja a (181) kart. megszakítja a (176) és (188) közötti érintkezést és továbbhaladása közben érinlkezést hoz létre (189) és (190) között, maga előtt tolván most már úgy a (185) kart, 30 mint a (184) kart. A (190) kontaktust a (191) csavar segítségével úgv állíthatjuk be. hogy a (176) és (190) kontaktusok közölli távolság megfeleljen a (31) lehúzóhengcren levő (100) bütyök telsző-35 leges fordulatszámának. Ha az írótoll a fent leírt módon visszatér a nullponlra. a (184) és (185) karok — ha a toll álla], előretolattak — a (186) és (187) ellensúlyok által rendes helyzetükbe visszakerül-40 nek. A latex hidrosztatikai nyomásának szabályozása a (22) kocsi emelésével és süllyesztésével törlénik. amit a motorral: működtelelt C emelőszerkezet (200) 45 dobja köré tekercselt (36) huzal segíL-ségével hajtunk végre. A C emelőszerkezet a (201) kereten helyezkedik el, amely a (20) állványon az F szorítószelepberendezés felett vau elrendezve. A (201) 50 keret alsó' részére (202) átváltó motor van szerehT e, amelynek az, indító-tekercsek részére (203) és (204) pólusai é,s a hajlóterkercsek részére (205; és (206) pólusai vannak. A motor, a (209) forgó tengely 55 (208) tárcsája és a (211) vezérlőtengely (210) tárcsája körül forgó (207) heveder segítségével a rajzon nem láthaló fogaskerék áttételezést hajt. a (201) keret felső részén levő (212) fogaskerék házban. A .(202) motor a (211) vezérlőtengely és re- 60 dukciós áttétel sor útján átadja a hajtást a (200) huzaldob (213) tengelyének. A fogaskerék áttételezés valamelyik (216) tengelyére, felületén (215) szögekkel ellátott tárcsa van szerelve. A (217) bütykös emelő 65 (218)-nál ágyazva van a (212) fogaskerékházra. úgyhogy az alsó részén levő (219) bütyköl a (215) szögek a (214) tárcsa forgásakor felemelik. Ez a bütyökszerkezei arra szolgál, hogy a (202) motort leállítsa, 70 mintán az egy meghatározott ideig bizonyos irányban működött, a (22) kocsi emelésével vagy süllyesztésével kapcsolatban. A motort leállító szerkezet egy (222)-nél ágyazott (221) ingán levő (220; higanyos 75 kapcsolói is foglal magában és ezenkívül a (217) emelő (224) szabad végének szomszédságában (223) rugós ravasszal van ellátva. Amidőn a (202; motor készen áll a kiegyenlítő míívelel elvégzésére, a ,219) 80 bütyök egyik (215) szögön nyugszik és a (217) bütyökemelő fel van emelve, úgyhogy a (224) vége a (223) ravasz fölött van. A (221) inga függőlegesein függ és ekkor a (220) higanyos kapcsoló a 8. 85 ábra a helyzetébein helyezkedik el. Ha a motor valamelyik irányban elindul, a (215) szögekel hordozó (214j tárcsa lassan elfordul és a (217) bütyökemelő lefelé mozog, úgyhogy szabad (224) vége a (223) 90 rugós ravasz alá süllyed; az inga csekély vagy semmilyen elmozdulásával, úgyhogy a kapcsolás a higanyos kapcsolóban nem szakad meg. Amint a (214) tárcsa tovább fordul és a következő (215) szög valamelyik 95 irányban felfogja a (219) bütyköt, a bütykös emelő felemelkedik, azonban az emelőkar (224) vége a (223) rugós, ravasz alatt fennakad és lassan elmozdítja az ingái a 8. ábrán látható b_ helyzetbe. A (220) íoo kapcsoló ekkor továbbra is kapcsolás t tart fenn mindaddig, amíg az emelő mozgásának legfelső pontján, a ravasz kicsúszik az emelő vége alól, és az inga ellenkező irányban átlendül a 8. ábra c helyzetébe. 105 mikor a (220) kapcsolóban a kapcsolás megszakad. A (220) kapcsoló nyitása megszakítja a D átváltó relé tartó áramkörét, amint azt később látni fogjuk és a motor áramkörének nyílásával a (202) motor le- 110 áll. Amint az inga nyugalmi helyzetbe jut. a (220) higanyos kapcsoló pólusai között újból kapcsolás áll be és a berendezés most már a következő művelet elvégzésére kész. 115 A nyomás kiigazításának mértékét minden egyes kiigazító műveletnél a (211)
