116986. lajstromszámú szabadalom • Centrifugálhajtású gyujtó

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116986. SZÁM. XIX/C. OSZTÁLY. — J. 3718. ALAPSZÁM. Centrifugáihajtású gyújtó. Jung-hans Helmut mérnök, Schramberg-Sulgen és Gebriider Junghans A. G., Scüramberg, Württemberg. A bejelentés napja 1936. évi augusztus hó 29-ike. A találmány centrifugál hajtószerkezettel működő mechanikus időzetgyujtóra vonatkozik, mely a haj tószer keze tel hosszú futóidejű gyújtókhoz is alkalmassá teszi. A 5 szerkezetnek ehhez elegendő hajtóerőt kell adnia anélkül, hogy méretei, főképen pedig átmérője, az ismert és használatod hajtószerkezetek méreteit meghaladná, e mellett pedig lehetőleg egyszerűnek kell 10 lennie. Ismeretesek már mechanikai óraműves gyújtók, melyeknek a gyújtó középtengelyéhez képest szimmetrikusan fekvő centrifugáisúlypárjuk van, mely súlyok mind-15 egyike egy-egy közbenső kerék révén hajtja a tengelyt. Ennélfogva a futómű mindegyik platinafelén egy-egy centrifugáisúly és a hozzátartozó áttételi kerék van. A szóbanforgó részeket a hajtóerő növelése és az 20 áttételi viszonynak, lényegileg ugyanazon részekből összeállított hajtóműnél a lassítás értelmében való megváltoztatása végett a találmány szerint a következőként képezzük ki és rendezzük el: 25 A _gyujtó tengelyhez képest párosával szimmetrikusan fekvő centrifugáiszervek mindegyike a gyújtó középtengelyét hajtó egy-egy, a másik centrifugáiszerv forgástengelyén ágyazott áttételi kereket mozgat. 30 Ezzel lényeges helymegtakarítást érünk él, ami a centrifugáisúlyok tömegének és kilengési útjának növelését engedi meg. A találmány további lényeges mozzanata, hogy a közbenső kerekek ugyancsak centri-35 fugáisúlyok módjára vannak elrendezve és kiképezve, pl. fogas szegmensekként. A futómű szerkezetének egyszerűsítése végett a futómű platináit összetartó csavarok egyike szerepel mindegyik centrifugáisúly és egy közbenső kerék ágyazócsapja gya- 40 nánt. További helymegtakarítás végett a találmány szerint a szerkezet alkalmas helyén, pl. a középkeréken belső fogazást alkalmazunk. Ezen elveken felépített szerkezet különösen alkalmas rövid futóidejű 45 futóművek hajtószerkezetének helyettesítésére, míg a gyújtó gyártásának megegyszerűsítése végett a billegőtől a középtengelyen lévő kerékig terjedő futóműrész különböző futóidőkre is változatlan' marad. 50 A találmány további előnyei és jellemző mozzanatai az alanti leírásból és a találmány egy példaképeni megoldását feltüntető rajzból tűnnek ki. Az 1. ábra a gyújtó középtengelyén át vett 55 metszet. A 2. ábra a gyujtófelület nézete a felső platinának eltávolításával, a centrifugáisúlyok láttatása végett. A 3. ábra a gyújtó felülnézete a felső pia- 60 tina és a centrifugáisúlyok eltávolításával, a közbenső szegmensek láttatására. A példa oly szerkezetet mutat, amelyre az a különös feladat vezetett, hogy meglévő futóműnek futóidejét, pl. 60 másod- 65 percről 120 másodpercre meg lehessen kétszerezni anélkül, hogy a hajtómű méretei, különösen pedig átmérője az eddigi hajtóműveket lényegesen felülmúlja s hogy a hajtómű úgy alkalmazkodjék a meglévő 70 hajtóműszerkezetekhez, hogy 'ez utóbbiaknak lényeges részeit változatlanul lehessen az új hajtóműbe felvenni. Ezt a találmány szerint a következő megoldás teszi lehetővé. 7b A gyújtó (a) középtengelyéhez szimmet-