116900. lajstromszámú szabadalom • Javítások géperejű járművek sebességváltó áttételeinek kapcsolókészülékein
9 116900. irányba lendítjük, még pedig- az egyes áttételfokozatok bekapcsolása céljából a rajzon feltüntetett kiviteli példánál az 1. ábra szerinti nyílirányban. A (S) emelő a :> hátramenet bekapcsolásakor, amihez a (4) emelőt használjuk, szintén egyirányban mozog. A ((5) és (7) kapcsolósíneknek (Ifi), illetőleg U7) nyugaszai vannak, amelyekkel 10 a (S) működtető emelő kapcsolódásba hozható. A (fi) kapcsolósii:hez a (ISI segédsín tartozik, melyet a ((>) sínnel a (19) csap körül elforgathat«) (Üli) kétkarú emelő köt össze. Ugyanígy a (7) sínhez a (21) segédig sín tartozik, melyet a (7) sínnel a (22) csap körül elforgatható (23) kétkarú emelő köt ös'-'ze. A (IS) segédsínen (24) nyugasz van a (S) emelő felvételére és ugyaniig célból a (211 segédsín is (23) nyugassza'f 20 ellátott. A (fi) é- (7) kapcsolósínekhoz és a (18) és (21) segédsínekhez harántirányban az (5) keretnek (lő) kapcsolóhézagokkal ellátott része foglal helyet: a (lő) kapcsoló- 25 hézagok a mindenkori kapcsolóállásoknak és pedig a 2. ábrán pl. az (I. 11. TTI. IV) jelzéseknek megfelelően elrendezettek. (X) az üresjárati és (R) a hátrameneti helyzetet jelzi. 30 Kapcsolásnál a (S) emelőt a kapcsolási hézagoki a egyenként beállítjuk és azután a kapcsolási hézagokon levő sínek eltolása végett kilendítjük. A (8) emelő visszalendített helyzetében 35 az 1. ábrán feltüntetett helyzetet foglalja el. Beállítására pl. a 3. ábrán részletesebben feltüntetett előválasztóberendezést alkalmazhatjuk. A (S) emelő (9) hilvelylyel egyesített, amelynek külön kialakí- 40 tott (10) végperemei és az e peremekhez hozzáfekvő (11) laza tárcsák között a (12) rugó van. A (12) rugóban a (13) rúd vezetődik. melynek helytálló (14) kötegei vannak. A (11) tárcsákat a (12) rugó rend- 45 szerint e kötelekhez nyomja. A (13) rúd egyik végén a (26) hornyokkal ellátott, amelyeknek száma és egymástóli távolsága ugyanakkora, mint az említett haranttekvő keretrész (lő) kapcsolóhézagaí- 50 mik száma és egymástóli távolsága. A (13) i'udhoz a célnak megfelelő szerv (pl. Bowden-luizal) csatlakozik, amely a rúdnak a vezetőülés mellőli eltolását teszi lehetővé. A (26) hornyok egyikébe vagy a másikába 55 elreteszelőszervek, pl. rugóhatás alatt álló (27) golyók kapaszkodnak, amelyek az (5) kereten szilárdan rögzített (35) ágyazórészben elrendezettek. Ez az ágyazórész a (ofi) és (37) ágyazórészekkel együtt a (9) hüvelyt vezeti. A (9) hüvelynek és az ez- 60 zel egyesített (S) emelőnek a kilendítésére a (28) emelő való, amelyhez a (29) működ - tetőrud csatlakozik. Ez a müködtetörml a jármű kapcsolójának lábítóemelöjével lehet összekötve. A (28) emelő a (9) hüvílyt 65 körülfogó furatában hornyolt és a (9) hüvely a célnak megfelelő (30) ékekkel felszerelt. úgy hogy a (!)) hüvely hosszirányú eltoihatósága mellett bármikor elforgatható és így a (8) emelőnek a (28) 70 emelő segítségével történő kilendítése mindenkor lehetséges. A 3. ábra a (8) emelőt abban a helyzetben mutatja, amely a kerékáttétel üresjárati helyzetének felel meg. 75 A kapcsolókesziilék következőkép működik : Feltesszük, hogy a jármű bekapcsolt első áttételfokozattal halad, amikor is a (8) emelő a megfelelő (1) kapcsolóhézag- sq bán van és előretolt (fi) kapcsolósín mellett a (2) emelő ugyanabban az irányban van kilendítve. Tla már most a második fokozatra akarunk áttérni, akkor a (13) rudat az (I) és (IH hézagok közötti távol- 85 ságnak megfelelő darabbal átállítjuk, vagyis a második fokozatot előválasztjuk. Ennél az átállításnál a (12) rugó összenyomódik és megfeszül, úgy hogy közvetlenül a (8) emelőnek a (I) kapcsolóhézag- 90 Imi való ki lendítése után újra kiterjed és a (8) emelőt a (11) kapcsolóhézag elé hozza. A (8) emelő a (28) emelő kilendítése után ebbe a (fi) kapcsolóhézagba lé]) és közben a (21) segédsínt előretolja, aminek 95 következtében a (23) átvezérlőemelő a (7) kapcsolósínt és azzal együtt a (3) emelőt hátratolja. A második áttételfokozat bekapcsolása ezzel befejeződött. A további fokozatok előválasztásánál és jqq ezt követő bekapcsolásánál a szerkezet részei ugyanígy vagy hasonlóan működnek. Szabadalmi ir/c nyele: 1. Kapcsolókészülék géperejű járművek sebességváltóáttételeihez, amelyeknek 105 több, egyirányban fekvő kapcsolósínjük van és amelyeknél az áttételben levő kapcsolószervok különböző irányokban mozgatandó!?, jellemezve a kapcsoló rudak fölött harántirányban no eltolhatóan és forgatliatóan ágyazott, az összes kapcsolórudak közös működtetőemelőjét közvetlenül tartó, mindkét vége felől feszíthető csavarrugóval öszekapcsolit és így a hajtósebessógfo- 115
