116831. lajstromszámú szabadalom • Léghajtású háromkerekű jármű

ják. A két hossztartó mindegyikén (r) vezetőlestek vannak az (a) járótagok számára. A veizetőtestek a tartók két oldalán elhelyezett (b) lemezekből állnak, ame-5 lyeket a körkeresztm;etszetű (bl) rudak kötnek össze. (E rudak közül kettő-kettő a hossztartó felett és, alatt van.) E rudak mindegyike golyóscsapágyakban vezetett két (z) görgőben fekszik, amelyeknek át-10 mérője mintegy 3 cml. A (b) lemezek és a hossztartók közt m;ég négy-négy, mintegy 16 m;m átmérőjű golyóscsapágy van, am&Ivek a lemez belső oldalán vannak beépítve.. A görgők és csapágyak biztosan, 15 vezetik a vezetőtestet a hossztartón, amelyen liosszi ránvban mozoghatnak. A (b) lemezek közül a külsőkön vas-í rudakból készült (d, dl) karok vannak, amelyek közül egy-egy a keret hossztar-' 20 tói alá vezet és azok felett a karéit beilr sejébe nyúlik. A karnak ezen a végén, mintegy 15 cm-tnyire a föld felett az (a) lábállvány van, amely oly nagy, hogy lábainkkal arra ráállhatunk. Ez állványnajk 25 a sarok felőli oldalán félcipő magasságában felhajlítotL széle van. Elől két csatlós szíj van (úgy mint a szandálnál), amie-i lyeikkel a láb a lábállványon rqgzítheLő'j nehogyi lecsússzék, azonban, a láb járása 80 kor tets,zéss,zerint mozgatható legyen. A két hátsó kerék belső oldalán egyH egy (s,) lánckerék van. E lánckerekeiken, az (u) lánc fut, amely a keret hossztartói mentén a keret mellső részéig vezet, ahdK 35 a (g) görgőre ful, ahonnan ismét az (s) lánckerékhez halad vissza. A (g) görgő és az (s) lánckerék felfutási liclyc egy magasságban van; ilymódon a lánc fdliső (ul) része vízszínles vonalai alkot. E görgő mellett oly 40 készülék van, amely lehetővé teszi, hogy a láncot szükség szerint csavarral feszítsük vagy lazítsuk. A (dl) ka^- a vízszín les (ul) láncrészéig ér. A (dl) kat

r végén (e) kilincs-45 van, amely a lánccal — a,zonbain csak afe e;l őre had adás irányában — kapcsolódik. A keret mellső és hátsó szélességi oldalának közepében, a lábállvány (pedál) magasságában a haránttartókon egy-egy (h) görgő 50 van. E görgőkön a keret egész hossza mentén a<z (i) szíj fut. Ez a szíj egy;-egy> go lyó scsaip ágy-öss zeköt t e té s révén (v) - n él a pedálhoz csatlakozik. A keretnek mind a négy; sarkán ési 55 pedig a keret felső oldalán, egy-egy (j) támasz van, amelyek a pedáloktól, oly távolságban vannak, amely; a lábak; és az, esetleg felemeli kezek közti távolságnak felel meg. Ugyanazon oldal mellső és hátsó támaszát felső végén a (k) farúd köti 6C össze. Ezek a(

rudak a vezető stabilitásának növelésére valók, minih.ogy a vezető haladás közben kézzel kapaszkodhal c

rudakban. A háromkerekű járműnek a mellső ke- 65 rékkei adjuk meg a haladási irányt. Az (1) kormányrúd a kitámasztó kengyel alatti keréken azon a helyen van rögzítve, ahol a kerék feletti körkeresztmetjs,zieítű rúd számára való furat van. Ez a rúd egyenes; 70 vonalban a keret mellső oldalához, vezet, ahol a két mellső támasz közt fekvő (w); harántrúdnak fekszik neki. Ennek a harántrúdnak kjözépen mélyedése van, amelybe a kormányrúdon levő kiugrás 11- 75 lik. Ennek folytán a kormányrúd stabiíl és az egész, időben, amíg a háromkerekű jármű egyazon irányban halad, nem kelli fogni. Ha, más irányban akarunk haladni, akkor a kormányrudat, minthogy végi® 80 kissé rugalmas, kiiemelj ük és tetszéssaerint elforgatjuk. A hátsó kerekek egyikén féket alkalmazunk. A három,kerekű járművet rendes lé- 85 péssel hajtjuk. Ha az egyik lábat el őre, mozgatjuk, ezzel a pedált és vezietőtiestet is menesztjük. A (dl) ka,r végén alkalmazott, a lánccal kapcsolódó kilincs ekkor magával viszi és előre húzza a láncotl 90 A lánc viszont forgatja a lánckereket és ezzel a hátsó kereket, amelyein rögzítve van. Az, egyik lábnak előremozglatásával nem,csak a láncot, hanem a p>er dálon. amelyen a láb áll, rögzített szíjai 95 is húzzuk. Minthogy azonban a szíj másik oldalán a másik láb a pedál révén hozzácsatolt, az egyik láb előremozgásánál a másik láb, minthogy a személy, ekkor kir lépő mozgást végez, kény szer mozgásúan 100 visszafelé megy. Ezzel a. másik láb vissz,1

áthúzásával egyidejűleg az előbbi láb mozgását és így az egész háromkerekű jármű előremozgásál megkönnyítjük. A hegyire és a, völgy felé való meineit 105 sem a fékezésnél, sem a kormányzásnál nem okoz nehézséget, meirt a, háromkerekű jármű egy kézzel kormányozható és így a másik kéz a fékezésre szajoad marad. Szabásai mi igények: 110 1. Háromkerekű jármű vízszintes kerettel, amelyet az jellemez, hogy a keret (x) hossztartóin, (a,) lábálílvánj^okat (pe-