116828. lajstromszámú szabadalom • Szíjhajtás hengerszékekhez
MAGYAR KIRÁLYI #fc£j|| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116838. SZÁM. X/i. OSZTÁLY. — M. 10840. ALAPSZÁM. Szíj hajtás hengerszékekhez. „Miag" Mühlenbau und Industrie Akt. Ges. cég-, Braunschweigr. A bejelentés napja 1936. évi augusztus hó 4-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi április hó 11-ike. Egyszerű vagy kettős, négy — páronként együttdolgozó — őrlőhengerrel ellátott hengerszékeknél rendszerint egy-egy hengerpár egyik hengerét szíjjal hajtják, 5 még a hengerpár másik hengerét az első henger hajtja ellenkező értelemben fogaskerekek, láncok vagy szíjak segítségével. Ha a hengerszék a hajtást az áttételről kapja, akkor a hengerek íőszíjainak 10 egyikét keresztezni kell. Ismeretes mind a négy hengernek szíjjal való hajtása is (amerikai hajtás), amelynél csupán egy szíjat kell az áttételtől a gépig vezetni, e hajtásnak azonban hátránya, hogy a hen-15 gerpárok nem foroghatnak egymástól függetlenül, mert mind a négy hengert üzemben kell tartani, ezzel szemben előnye, hogy egyik szíjat sem kell keresztezni. A hengerpárok közötti közvetlen fogas-20 kerék- vagy lánchajtásnak hátrányai vannak, így apró rezgéseket továbbítanak a hengerekhez, ami a mai finomőrlésnél zavarólag hat, továbbá a fogaskerekeket cserélni is kell, ha a hengerek utáncsiszo-25 lás következtében megvékonyodnak. A találmány szerinti szíjhajtásnalk ez okból a hengereken nem használunk fogaskerekeket, hanem a hengerkörzeten kívül a forgásirányt megfordító hajtóímű-30 veket alkalmazunk, melyek a hengereket jobbra vagy balra forgó tárcsa révén szíjjal hajtják. A találmány szerinti szíjihajtás a mellékelt rajz 1. és 2. ábráján látható. 35 A két hengerpár hajtására egyetlen, — pl. a rajzon (9) jelzésű — a forgásirányt megfordító hajtómű elegendő, ha a tengelyeket mindkét oldal felé kivezetjük. Keresztezett szíjak elkerülésére az (5, 6) és (7, 8) hajtószíjtárcsákat aszimetriásan 40 kell a tengelycsonkokon elrendezni úgy, hogy a (6) és (7) tárcsák pl. balra, az (5) és (8) tárcsák pl. jobbra forognak. A forgási irányt megfordító hajtómű a (6) és (7) tárcsákkal megegyező forgási értelmű, 45 külső üreges tengelyen levő (13) szíjtárcsával hajtható, az üreges tengelyben forgó tömör tengely pedig az (5) ós (8) táesákat ellenkező értelemben forgatja. Egyetlen forgásirányt megfordító (9) 50 hajtómű helyett két olyan (9) és (10) hajtóművet is alkalmazhatunk, amelyeket az előtét a (11) és i(12) szíjtárcsák útján egymástól függetlenül ugyanabban a forgási értelemben bajt. Keresztezett szíjak elke- 55 rülésére az (5, 6) és (7, 8) tárcsákat ebben az esetben is aszimetriásan kell elrendezni. A forgásirányt megfordító hajtóműveket célszerűen a hengerszékház oldalfalaihoz erősítjük. Ha két független, 60 a forgásirányt megfordító hajtóművet alkalmazunk, akkor azokat a feszítő görgők megtakarítása céljából a szíjak irányában eltólhatóan szerelhetjük. Végül a forgásirányt megfordító hajtó- 65 művek, elrendezésük és szerkezetük következltében, egyenletesen ágyazott, kiiktatható kapcsolókkal köthetők össze, anni lehetővé teszi a hengerpárok be- és kikapcsolását anélkül, hogy — mint az eddig 70 rendszerint történt — a hajtószíjafcat le kellene dobni,
