116760. lajstromszámú szabadalom • Motoros terepjármű
A találmány lovábbi jellemzői a rajzon vázlatosan feltüntetett kiviteli példából és annak leírásából tűnnek ki. A rajz 1. ábrája a jármű oldalnézete, a szern-5 lélő felé fordított járókerekek elhagyásával, míg a 2. ábra a jármű fölülnézete. A járműalváznak középső hossztartója van, amely az (1) csőszakaszokból, (2. 3, 4) 10 lengeiyiiaj tó tokokból és az (5) közlőműlokból áll. A tengelybajtó-tokokkal a (2a, 3a) és (4a) haj tó tengelyek célszerűen leiigethetően kapcsolódnak és. az (5) tok a (6) fejdarabot hordja, melynek egyik 15 végéhez a (7) motor, a másik végéhez pedig a (8) kapcsolómű van erősítve. Az (5—8) hajtórészek a 115818. lajstromszámú szabadalom szerinti szerkezetnek felelnek meg és így a motornak, vala-20 mint a különböző hajlóreszeknek a legkülönbözőbb irányokban és a csőalakú főtartóhoz viszonyítva való alkalmazását engedik meg. A tartótest alkalmas helyén, pl. a (9) 25 csőkereszttartón, amely a hátsó kerekek támasztására való (12) rugókat hordja'. (11) emelőkészülékek vannak elhelyezve az oldalsó (12) hernyólánckerelek vagy -tartók számára. A (12) tartók végein 30 (13, 13') bakok közvetítésével, a (15) hernyóláncok vagy szalagok számára való (14, 14) vezető- és haj ló tárcsák vannak ágyazva. A (14') tárcsa hajtásál a hajtóegység 35 (6) fejdarabjától harántirányú tengely révén kapja. A mozgásnak a (6) fejdarabtól a (14, 14) haj tó tárcsákra való átvitelére a (16, 17) tokokban elhelyezeti közlőművek. pl. fogaskerekek valók. A 40 (16, 17) tokok a (6) tokkal, a (12) hernyólánctartóval és egymással úgy vannak összekötve, hogy a hernyóláncok sülyedő-és emelkedő-mozgásait nehézség nélkül követhetik. 45 A hernyóláncok megfeszítésére (18) görgök valók, melyeket a (19) rugó kifelé szorít és ezenkívül mindegyik láncot a (12) tartón levő (20) görgőrendszer támasztja meg. 50 A találmány számos módosítása lehetséges. így pl. a (11) emelőberendezések másként alakíthatók ki. mint a rajzon feltüntetett emeltyűk. A hernyóláncok a járműalvázhoz képest hosszúk több pont-55 ján megtámaszthatok, a belyeLL, hogy mint a leírt és feltüntetett kiviteli) példánál csak egyetlen, a támasztófelülct közepén levő ponton. További módosítások különösen a hajtás tekintetében lehetségesek, amennyiben 60 pl. két tokban elhelyezett haj tó fogaskerekek helyett a menetirányban lengő tengelyek, láncok vagy hasonlók alkalmazhattok, vagy pedig olyként, hogy a (16) tok a (6) tokkal és a (12) tartókarraíl me- 65 reven összekötött (17) tokkal csuklósan kapcsolódik. Egy további módosítás abból áll, hogy a találmány szerinti sínláncszerkezetet egyes kerékpárok mellett helyezzük el. 70 illetve több egymástól távol levő kerékpár mellett egymástól különálló ily szerkezeteket helyezünk el. Végül megemlítendő, hogy a találmány nincs a tartótest leírt kialakításához, a. 75 motor elhelyezéséhez, a hajtott kcrekeki ájgyazási és rugózási módjához kötve, illetve azokra korlátozva. Szabadalmi it/ények: 1. Motoros lerepjármű főként két közel 80 egymás mögött elhelyezett kerékpárral, amelyre az a jellemző, hogy a kerer kek egy részei mellett, főként a közel egymás mellett lévő kerékpárok melleit sínlánc vagy más efféle berende- 85 zések vannak, amelyek hajthatók és aj mellellük lévő kerekekhez képest emdlíhetők és sülyeszlhetők. 2. Az 1. igénypont szerinti motoros Lercpjármű megoldási alakja, amelyre az ai go jellemző, liogv a sínl|áncberendczések futófelületeikkel, a mellettük lévő kerekek felfekvési pontjaival közelítően egy síkba hozhatók, úgyhogy mindkét berendezés összeműködik a jármű tar- 95 lására és továbbítására. 3. A 2. igénypont szerinti motoros terepjármű megoldási alakja, amelyre az a jellemző, liogv a kerekek és a sínláncberendezések egyenlő sebességgel hajt- 100 hatók. 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypont szerinti motoros lerepjármű megoldási alakja, amelyre ( az a jellemző, hogy a sínláncberendezéseket mintegy hord felületük 105 közepén emelőbeirendezés támasztja meg, továbbá a sínláncberendeizések az emelőberendezésekhez képest a menetirányra keresztirányú, vízszintes tengely körül lengeithctők lehetnek. lio' 5. A megelőző igénypontok bármelyike
