116675. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

az erő irányában a foglalatok oldalfalai között vándorol, amikor is az ellenkező oldalon a kaucsuktest és a foglalat fala között meglazulás áll l>e. Ez ismét surló-5 dást hoz létre a foglalat fala és a kaucsuktest között, aminek következtében a kaucsuktest hamar tönkremegy. Az ismertetett hátrányokat a találmány szerinti kerékkiképzéssel teljesen kikli-10 szöbölhetjük. Ennél a keréknél az agy és a koszorú között kaucsuktestek vannak elrendezve, amelyeknek tengelye merőleges a kerék síkjára, egyik végükkel a kerékkoszorúhoz, másik végükkel az agyhoz 15 vannak erősítve, mimeilett rugózás létrehozására szabad hézag van fennhagyva. A végeikkel az agyrész és a koszorú megfelelően alakított foglalataiba behelyezett kaucsnktestek úgy vannak méretezve, 20 hogy eredetileg szabad játékhézag fennliagyásával illenek bele a foglalatokba és a kerék összeépítésénél bizonyos, liúzóigénybevételek fellépését üzem közben gyakorlatilag kizáró előfeszültséget fel-25 idéző összenyomásnak tétetnek ki. A kezdeti sugárirányú játékhézag a kaucsuktest és a foglalat között az összenyomás által létrehozott keresztmetszetnagyobbodásra tekintettel úgy van megszabva, hogy a 30 kaucsuktest szorosan fekszik rá a foglalat oldalfalára, anélkül azonban, hogy a széleken káros feszültségek lépnének fel. Ilymódon szilárdravulkanizálás nélkül el lehet érni a kaucsuktesteknek a foglaü'atok-35 ban minden meglazulás és súrlódás nélkül való biztos fogvatartását, anélkül, hogy a kaucsuktestekben a széleknél káros feszültségek lépnének fel. Ezzel a kaucsuktestek nagy tartósságát és mindig 40 biztosan bekövetkező rugózását biztosíthatjuk. A foglalat falai és az előfesziiltség nélkül behelyezett kaucsuktestek között fennhagyandó hézag nagysága attól az előfeszültségtől függ, amelyet a kau-45 csuktestben létre akarunk hozni és amelyet mindig úgy kell megválasztani, hogy még a legnagyobb kerékterheléseknél se lépjen fel a kauesuktestekben hiizóigénybevétel. 50 A rajz a találmány szerinti keréknek egy példaképpeni foganatosítási alakját mutatja. Az 1. és 2. ábra a kerék keresztmetszete a kaucsuktestnek a tengelyirányban végbe-55 menő összenyomása előtt, illetve után. A 3. ábra a kerék egy részének nézete a tengely irányából. A 4. és 5. ábra nagyobb léptékben a kaucsuktest egy további kiviteli alakjának részleges metszetét mutatja a tengely- 60 irányban végbemenő összenyomás előtt, illetve után. Az (1) kerékkoszorú a gyűrűalakban körülfutó (2) sínre van ráhúzva; e sín mindkét oldalán a kerék agyrészéhez 65 erősített gyűrűalakú (3) és (4) karimák vannak elrendezve, amelyek közül az egyik csavarok segélyével oldhatóan van felerősítve. A (2) sín mindkét oldalán és a (3, 4) karimáknak a (2) sín felé forduló 70 oldalán bemélyedések vannak kiképezve, amelyek a célszerűen hengeralakú (6) kaucsuktesteknek (5) foglalatait alkotják. (3. ábra.) E foglalatok és kaucsuktestek a kerék kerületén egyenlő távolságokban 75 vannak elosztva; a hengeralakú (6) kaucsuktestek tengelyei merőlegesek vagy közel merőlegesek a kerék síkjára. A kerék összeépítésénél a (6) kaucsuktesteket egyik végükkel a (3) és (4) karimákban, 80 másik végükkel a gyűrűalakú (2) sínben kiképezett bemélyedésekbe vagy foglalatokba helyezzük. E foglalatok mérete úgy van megválasztva, hogy sugárirányban a bemélyedések és a kaucsuktest oldal- 85 falai között hézag marad fenn. A kaucsuktestek behelyezésére a (3) karimát, vízszintes helyzetbe hozzuk úgy, hogy a. bemélyedések vagy foglalatok felfelé irányulnak. Most behelyezzük a (6) kau- 90 esukt est eket és ezek szabad végeire ráhelyezzük a gyűrűalakú (2) sínt, úgy hogy ezek lefelé mutató bemélyedései átfogják a kaucsuktestek felső végeit. Ezután a sín felső részén lévő bemélyedé- g; sekbe vagy foglalatokba behelyezzük a kaucsuktestek párjait és ezekre helyezzük rá a (4) karimát úgy, hogy az a kaucsuktestek felső végeit körülfogja Miként az 1. ábrából látható, a kaucsuk- íoo testek eredetileg hézag fennhagyásával fekszenek be a foglalatokba. Ezután a kaucsuktesteket a csavarorsók meghúzásával elő feszültség alá helyezzük úgy, hogy végeikkel a foglalatokat egészen 105 kitöltik és annak falaihoz hozzáfekszenek, amikor egyidejűleg a foglalatok között; fekvő középső részek keresztmetszete megnagyobbodik — miként az a 2. ábrán látható. 110 Hogy a kaucsuktesteknek a tengelyirányú számottevő elő feszültség mellett is nagy tartósságot biztosítsunk, előnyösnek mutatkozik azok szelvényeit a 4. és 5. ábra szerint kiképezni. Ezen kivitelek- 115 nél a kaucsuktestek végrészei kifelé gyengén kúposak és ugyanúgy kúposán van-