116579. lajstromszámú szabadalom • Egyenáramú dinamó járművilágításhoz
XAftYAB KIRÁLYI W^Hm SZABADALMI BIRŐSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 116579. SZÁM.. VIL/H. OSZTÁLY. S. 16281. ALAPSZÁM. Egyenáramú dinamó jármű, világításhoz. Österreichische Siemens-Schuckert Werke, Wien. A bejelentés napja 1936. évi márcins hó 14-ike. Ausztriai elsőbbsége 1935. évi május hó 25-ike. Járművek; világításához használatos egyenáramú dinamókat a járművön rendszerint szabadon rendezik el, úgyhogy azokat a menetszél hűti. Ezeket a dinamókait 5 porral és nedvességgel szemben zárt géptokkal védik. Hogy az ily gép teljesítménye a gép súlyának, és helyszükségletének növelése nélkül fokozható legyen, a gép tokját külső falán hűtőbordákkal lát-10 ták el, hogy a gép hűlése hatásosabb legyen. A találmány azon a felismerésen alapszák, hogy az ilyen külső bordák a hőesés útját a gépben megnövelik és ezért a hű-15 tésnek ez a módja ilyen egyenáramú dinamókkal szemben támasztott igényeknek, nem felel meg. A gép tokjának külső falát a menetszél bordák nélkül is hűti, viszoiUL a melegáramlás útjában a hőesés a gép 20 belsejében gazdaságtalan módon nem egyenletejs és ezen a körülményien a hűtőbordáknak a külső felületen való elrendezése semmit seim változtat. A hűtőbordáknak ezenlkívül az a hátrányuk, hogy 25 pornak és egyéb szeninjyeződésmek lerakodását elősegítik, ami pedig a keülő hüllés szempontjából hátrányos. A találmány értelmében ilyen külső hűtőbordákat nem alkalmazunk, ellenben a beüisö mefegátme-30 neitet önmagában ismeretes eszközökkel javítjuk és egyenletesebbé tessizük. A találmány abban van, hogy a gép tokjának csalk a belső oldalán alkalmazunk meleget vezető toldatokait, pl. bordákat, amelyeket a gép tokjának belsejében kőrülfutó hűtő légáramok súrolnak. Az alkalmas mozgató eszközzel fenntartott hűtőlég árama érintheti a gép mindkét végét és záródhat a rotor hosszirányú csatornáin és az állórész polusközeiben kiképezett vezetékeken át. A hűtőáram azonban vezethető a csapágypaizsokon belül, egymástól elkülönítve elrendezett hűtőáramútakon is, amely áramok azután a tekercsfejeket és a kollektort hűtik. A meleget vezető nyúlványokat főleg a csapágypaizsnak és az állórész jármának, vagy az áltórész tokjának belső oldalán rendezzük el1 . Ha a gépnek több hűtő áramköre van, úgy ezeket egymástól terelőt alakkal különíthetjük el, hogy a légáram ily módon szabályozott 0 legyen. A fent leírt eszközökkel elérjük, hogy a rendelkezésire álló hőesés a dinamó' sima külső felülete dacára jobban, használható ,.„ ki és így a gép terhelése fokozható. Szabadalmi igény. Egyenáramú dinamó jármű világításhoz, zárt, a menet&zéllel hűtött tokkal, melyet a toknak csak a belső oldalán el- ^ rendezett, a dinamónak egy vagy több belső hűtő áramkörével súrolt hővezető nyúlványai jellemeznek.
