116478. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús kenőszivattyú

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leírás 116478. SZÁM. V/e/l. OSZTÁLY. — M. 10787. ALAPSZÁM. Dugattyús kenőszivattyú. Müller Eugeii Ludwig- mérnök Berlin. A bejelentés napja 1936. évi május hó 2-ika. Németországi elsőbbsége 1935. évi május hó 9-ike. Gépek mechanikusan hajtott olajszívatytyuk és zsírsajtolóberendezések útján történő kenésének a célszerűsége általánosan ismeretes. A jó kenőszívattyuk tökéletes 5 megbizhatósága kizárja a kenőainyaghiányból eredő géphibákat; a gép fordulatszámával állandó arányban álló szállított mennyiség ellennyomásoktól és a kenőanyag folyékonysági fokától (viszkozitásá-10 tói) függetlenül biztosítja a legnagyobb gazdaságosságot ; a túl kevés kenásitől való félelemből eredő túli sok kenés feLesilisgessé válik. A jelenleg használatos kényszerműkö-15 désű kenőkészülékek a géphez képest helytállóan vannak elrendezve; hajtásuk valamely forgó vagy ide-oda járó géprész útján történik. Ilyen készülékékből merev nyomóvezetékek csak olyan kenési helyekhez 20 vezethetők, amelyek a géphez képesít ugyancsak nyugalomban vannak. Mozgásban levő kenési helyek, amilyenek pl, lokomotívokon nagy számmal előfordulnak, helytálló kenőkészülékekkel nem lát!5 hatók el, ha hajlékony csövek vagy csuklósan elrendezett, egymásban teleszkópszerűen tologatható csövek alkalmazásától eltekintünk; ez útóbbiak oly szerkezeteiéinek, amelyek kényességük miatt nehéz S0 üzemben nem válnak be. Már alkalmaztak zsírsajtoló készülékeket mozgó géprészeken, valamely súly tehetetlenségi erejének felhasználásával, amelynek lengő vagy ide-odajáró mozgása S5 igen erősen sebességesökkentő áttétel- közbeiktatásával a zsírsajtoló készülék száldítódugattyúját haj tolta. Ennek az elrendezésnek hátránya azonban bonyolultsága, nagy térfogata és nag^súlya, csupa olyan tulajdonság, amely éppen a tekintetbe jövő 40 alkalmazási területen nagyon kéllematlien. A találmány szerint egyszerű, kicsi és könnyű szivattyúkat kapunik, ha minden sebességcsökkentő áttétel elhagyásával a dugattyú tehetetlenségi erejét, vagy a vezérlést végző szervek, vagy pedig a dugattyú és a vezérlőszervek tehetetlenségi erejét közvetlenül használjuk fel a kenőanyag szállítására, illetve a vezérlésre. Az ilyen hajtás legegyszerűbb alakja oly 50 hengerből áll, melynek tengelye céliszeírűen a mozgó géprész legnagyobb mozgáskomponensével egyirányú, egy e hengerben szabadon moizgó dugattyúból, valamint egy szívó és egy nyomószelepből. A szelepek 55 vezérlőtoiattyúkkal helyettesíthetők. Különösen előnyösnek bizonyult egy körtolattyúnak hossztengelye mentén eltolható vonódugattyúval («Schleppkolben») együtt való alkalmazása. 60 A találmány szerint, továbbá a kenőanyag számára a szivattyú szívónyílásánál célszerűen tárolótér van elrendezve, hogy a szivattyú ne tudjon levegőt beszívni és hogy a tartányba bevitt kenőanyagot, 65 ha nem is teljesen, de legalább legnagyobbrészt a szivattyú egyenletesen, dolgozza fel. A fent ismertetett rendszerű szivattyúk oly kicsinyek, hogy pl. a lokomotívhaj tóműveken használatos olajtartányokba útó- 70 lag beépíthetők. A csattolt rajz hét ábrája a találmány foganatosítási példájaként körtolattyús és vonódugattyús szivattyút és annak hajtórúdfej olajtartányában való elhelyezését 75 mutatja. Az