116477. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamos hajtójármű sebességének szabályozására

MAGYAR KTRÍLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leírás 116477. SZÁM.. Vll/g. OSZTÁLY. — K. 13469. ALAPSZÁM. Berendezés villamos hajtójármü sebességének szabályozására. Fried. Krupp Aktiengesellschaft, cég Essen. A bejelentés napja 1936. évi április hó 22-ike. Németországi elsőbbsége 1935. évi június hó 1-je. A találmány villamos hajtójármü sebességének szabályozására való oly berendezés, amelynél a szabályozás a hajtómotorok fegyverzetáramkörébe bekapcsolt sza-5 bályozóellenállással történik, mely a járműnek önkényesen beállítható kivánt sebessége és a meglevő sebessége közötti különbségnek megfelelően önműködően elállítható, miáltal elérjük azt, hogy a 10 járműsebesség mindig függetlenül a terheléstől önműködően a kívánt értékre törekszik beállni. A találmány ilyfajta berendezés, amely egyszerűségével és megbízható működésével tűnik ki. 15 A rajz a találmány példaképem kiviteli alakját kapcsolási vázlattal mutatja. A fel nem tüntetett hajtómotorok számára a fegyverzetáramkörben levő ellenállás szabályozására ugyancsak fel nem 20 tüntetett, merülőelektródás folyadékindító van alkalmazva, amely elektródák az (1) egyenárammotorral az egyik vagy másik értelemben elállíthatok. Az idegen gerjesztésű (2) mezőtekercseléssel ellátott (1) mo-25 tor, a (3) vezetékek révén, Leonard-kapcsolásban, az egyenlően megmaradó fordulatszámmal hajtott (4) egyenáramgeneratorral van összekötve, melynek két, (5) és (6), gerjesztötekercselése van. Ae (5) ger-80 jesztőtekercselés a (7) szabályozóellenállást tartalmazó (8) áramkörben van elrendezve, mely egyenlően megmaradó feszültségű egyenáramfeszültségforráshoz van kapcsolva. A viszonyok továbbá úgy 85 vannak megválasztva, hogy a (4) generátor — ha az (5) gerjesztőtekercselés egyedül hatásos — oly feszültséget kap, amelynek hatása alatt az (1) motor az elektródák merülőmozgásának az értelmében forog. A (6) gerjesztőtekercselés a kis (9) 40 egyenáramú generátorhoz van kapcsolva, melynek idegen gerjesztésű (10) mezőtekercselése van és melyet a hajtójármü hajtóműje hajt. A hajtóművel való hajtás következtében a (9) generátor oly feszült- 45 séget létesít, melynek a mindenkori járműsebességhez való viszonya mindig ugyanaz, a (9) generátorral táplált (6) gerjesztőtekercselés pedig oly erőfolyamot létesít, mely ugyancsák a mindenkori járműsebes- 50 ségnek felel meg. Az (5) és (6) gerjesztőtekercselések elrendezése emellett olyan, hogy a (6) gerjesztőtekercseléssel az előremenetnél létesített erőfolyam az (5) gerjesztőtekercselés létesítette erőfolyammal 55 ellentétes irányú. A viszonyok továbbá úgy vannak megválasztva, hogy az (5) gerjesztőtekercselés által a (7) szabályozóellenállás rövidrezárásánál létesített erőfolyam egyenlő nagy azon erőfolyammal, 60 amelyet a (6) gerjesztőtekercselés a legnagyobb menetsebességnél létesít. Ha a hajtómotorok megindításához a (7) szabályozóellenálláson meghatározott ellenállásérték be van állítva, úgy a (4) ge- 65 nerátoron először csak az (5) gerjesztőtekercselés létesítette erőfolyam hatásos, az (1) motor tehát az elektródák bemerülőmozgásának az értelmében indul meg. Abban a mértékben, amint a járműsebes- 70 ség növekedik, növekszik a (6) gerjesztőtekercselés ellenhatása is és az (1) motor megáll, ha a (6) gerjesztőtekercselés létesítette erőfolyam az (5) gerjesztőtekercse-