116444. lajstromszámú szabadalom • Egyszemélyes jármű

két (14) pedált sarkunkkal benyomjuk,, miáltall a bowden vezetékek az emberi erővel hajtott járműnél az első kerék fékeket, a motoros járműnél pedig a kombinált 5 tengelykapcsoló fékeit működtetik. Kormányzás céljából csak egyik, a fordulás irányába eső sarkunkat nyomjuk le, ami által az azon oldalon levő kerék lefékeződik s mivel egyúttal a (30) rúd is elfordul, 10 a kötelek révén a hátsó kerék is a fordulás kívánta megfelelő irányba fordul. A motor hajtású kocsi, amint az 1. és 2. ábrákon látható, a (34) fix üléssel van ellátva, amely a járműben ülő személy mé-15 reteinek megfelelően eltolható és rögzíthető. Az emberi erővél! hajtott találmány szerinti járműnek guruló ülése (35) van, amint a 6. és 7. ábra mutatja. Ez a jármű a motorostól lényegileg csak az ülésbein 20 és az első keréktengelyre szerelt hajtószerkezet-ben tér el. Szabadalmi igények: 1. Egyszemélyes, háromkerekű jármű csukott karosszériával jellemezve, amelybe 25 a beszállás a karosszériának tetőrészén elhelyezett ajtón keresztül történik. 2. Az 1. igénypontban védett jármű kiviteli alakja csukott áramvonalas karosszériával jellemezve, amelybe a besziál-30 lás a karosszériának tetőrészén elhelyezett ajtón keresztül történik. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kocsi hajtása guruló ülésen ülő személy izomerejével történik oly szerke- 35 zet segítségévél, mely a kezeknek közel vízszintes irányú alternáló mozgását felvevő szíjból (vagy hevederből, kötélből, láncból) az alternáló mozgást forgó • mozgássá átalakító tárcsából s e forgó 40 mozgást az első futókerekekre átvivő áttételéből áll. 4. Az 1., 3. igénypontban védett jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kocsi elején levő, csukló körül elíorgav 45 ható riidon két lábtartó van, melynek alsó része pedáiszerűm kiképezve az első kerekek fékjeit működteti, a csukló körül elforgatható rúd pedig terelő csigákon keresztül vezetett huzalok segít- 50 ségével a hátsó futókerékkel van öszszekötve, úgy hogy az ölső kerekek egyikének fékezése és a hátsó keréknek egyidejű és mégfelelő irányba történő elfordítása a kocsi elfordulását ered- 55 ményezi. 5. Az 1., 4. pontban védett jármű kiviteli a'akja, melyet az jellemez, hogy a kocsi hajtására robbanómotor iszolgál, mely az első futókerekeket hajtja. 60 6. Az 1., 5. pontban védett jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első tengelyre egy-egy a lábtartón elhelyezett pedál által mozgatható kombinált tengelykapcsoló és fék van szerelve, 65 amely a tengelykikapcsolást és fékezést egyidejűleg végzi. 2 rajzlap melléklettel.