116442. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínjárműveknek lejtős pályákon a fékezett állapotból való megindítására

helyezett forgattyúcsappal, ill. csaphüvelylyel áll összeköttetésben; e megoldási esetben tehát a csavarorsó csupán a fogó egyik szárán megy keresztül, a másik szár-5 nak e forgattyúcsap és csaphüvely közvetítésével csak nekitámaszkodik. A forgattyúcsapnak és csaphüvelynek a forgattyúk felékelésével ellentétes végén, a fogószár forgásagyként kialakított részé-10 nek másik oldalán, egymással közös meghosszabbítási irányba, de egymáshoz képest merőlegesre is állítható, azonos keresztmetszetű hornyokat létesítünk. E hornyokba, ha ezek megfelelő összeeső 15 irányba vannak hozva, úgyhogy egyetlen közös horonycsatornát alkotnak, a csavarorsó vége és a fogószár agyrésze közt elrendezett diónak a horonnyal egyező méretű és hosszúságú foga benyomulhat s 20 ezzel lehetővé teszi a fogószáraknak a fog mélységével való összehúzódását, végeredményben tehát a fogó oldását. A dió erre a célra úgy függ össze a szerkezettel, hogy a csavarorsóval együtt nem foroghat. A,z elektromágneses sínféknél említett három vezérlőállás a kézi mozgatású vezérlő emeltyűnek megfelelő állásokba való hozásával érhető el, minthogy ez állásokban az ez emeltyűhöz tartozó horony mind a dió 80 fogához, mind pedig az önműködő kioldóemeltyűhöz tartozó horonyhoz képest is különböző viszonylagos helyzetekbe juthat, melyek a szükséges vezérlések kivitelére alkalmassá tehetők. 35 E megoldásban a csavarorsó dugattyús léghengerrel is helyettesíthető, melynek dugattyúja az egyik, hengere pedig a másik fogószárhoz van csuklósan erősítve. A szükséges vezérlési műveletek ez eset-40 ben egyszerűen pneumatikusan, a léghenger tápláló légvezetékébe iktatott többállású csappal eszközölhetők. A megoldás nehézség nélkül létesíthető pl. szalagfékkel is, mely esetben a fék-45 szalaggal együtt dolgozó fékdob az általa megfogott keréktengelyhez képest, célszerűen rugókkal biztosított középállásából, csekély szöggel elfordulhat, úgyhogy a fékszalag megfeszítése után a jármű a futó-50 kerekekkel együtt a lejtőn egy kevéssé még visszagördülhet. A fékszalag megfeszítése történhetik kézi erővel vagy pneumatikusan s a szükséges vezérlési ténykedések a legcélszerűbben egy pneumati-55 kus vezérlő berendezéssel végezhetők. Ez utóbbi megoldás fogaskerék-pályákon közlekedő járműveknél a h^jtó fogaskerék tengelyének megkötésére is alkalmas. Szabadalmi igények: 1. Berendezés sínjárműveknek lejtős pá- 60 lyákon a fékezett állapotból való megindítására, jellemezve a normálisan fékezhető járművön oly módon elrendezett, önmagában ismert külön fékező, ill. fogó szervekkel, melyekhez képest, 65 rögzített állapotukban, a jármű a fékező szervek menetközbeni középállásához viszonyítva, még bizonyos korlátozott elmozgást végezhet, jelilemezve továbbá a fékező szerv s a jármű közli 70 viszonylagos elmozdulással működtetett fékkioldó szerkezettel s ez utóbbival oly összefüggésben álló vezérlőemeltyűvel, mely egyik vezérlő állásában a fékező szerveknek a járműmozgás 75 által való önműködő kioldását megengedi, mimellett a fékező szerv s a jármű fékezett része között legalább is oly mértékű viszonylagos elmozdulás van lehetővé téve, amely elegendő 80 a fékkioldó szerkezetnek a rögzített fékszervekhez képest szélső állásból meginduló jármű által a teljes kioldásig való működtetésére. 2. Az 1. alatti berendezés foganatosítást 85 alakja, jellemezve a járműtesthez képest menetközbeni középállásából hosszirányban elmozgathatóan felfüggesztett villamos sínfékkel, melynek gerjesztő áramkörébe a sínfék s a járműtest 90 közti viszonylagos el mozgása oly módon működtetett kapcsolóérintkezők vannak iktatva, hogy azok a vezérlő emeltyű egyik indítási állásában a gerjesztő áramkört önműködően megsza- 95 kíthatják. 3. A 2. alatti berendezés megoldási alakja, jellemezve a kocsitesthez képest középállásában rugóerővel megtartott sínfékkel. 100 4. A 2. vagy 3. alatti berendezés kiviteli példája, jellemezve oly három állású vezérlő kapcsolóval (kapcsolóhengerrel), melynek egy-egy állásában a sínfék a kocsitesthez való viszonylagos 105 helyzetétől függetlenül be-, ill ki van kapcsolva, a megmaradó állásban pedig a sínfék csak akkor van bekapcsolva, ha egyidejűleg a gerjesztő áramkörében fekvő érintkezők is kapcsola- 110 tot létesítenek. 5. A 4. alatti berendezés változata, azzal jellemezve, hogy a sínfék két szélső helyzete közül csak a menetiránnyal megegyező szélső helyzet felől jön létre 115-kapcsolat.