116434. lajstromszámú szabadalom • Kerékkialakítás és ágyazás, főleg villamoshajtású járművekhez, pl. felsővezetékes közúti járművekhez

VAGYAB KIRÁLYI SZABADALMI BIEÓSÁÖ szabadalmi leírás 116434. SZÁM. V/g/l. OSZTÁLY. — T. 5552. ALAPSZÁM. Kerékkialakltás és -ágyazás, főleg villamoshajtású járművekhez pl. felsővezetékes közúti járművekhez. Tatra-Werke, Automobil- und Waggonbau A. G. cég Pragr-Sniichovban. A bejelentés napja 1935. évi október hó 8-ika. A találmány kerékkialakítás és -ágyazás főleg villamoshajtású járművekhez, pl. felsővezetékes közúti járművekhez stb. A találmány különösen olyan járműveknél 5 alkalmazható^ amelyeknél a kerekeket u. n. forgattyútengelyek, vagyis a jármű hosszirányban lengethető karok egymástól függetlenül föl- és lemozgathatóan ágyazzák. 10 A találmány mármost főként abból áll, hogy a fékdöb a keréktest illetve a kerékagyak külső oldalán van, a jármű közepe felé fordított belső oldalán pedig: a motorhajtás számára fogaskoszorút helyezhetünk 15 el. Ennek a kialakításnak mindenekelő l|t az az előnye, hogy a fékberendezés, amelynek tökéletlensége a legtöbb esetben a balesetek oka, rendkívüli könnyen megközelíthető,, elilentétíben az ismert elrende-20 zéssel, melynél a fék a kerék Ibelső oldalán van. Ezenkívül a találmány szerinti kialakításnál a fékberendezés és a kerék hajtóműve könnyen elhelyezhető és célszerűen alakítható ki a két berendezésnek a kerék 25 két oldalén egymástól független helyzete következtében. A találmány további jellemzői a rajzon feltüntetett példaképem megoldási álakból és azzal kapcsolatos leírásiból tűnnek ki. 30 A rajz vázlatos és részben metszett felülnézetben gépkocsikereket továbbá annak ágyazását, hajtómotorát és az alváz szomszédos részét tünteti fel. Az (1) villtamosmotor a (2) hosszanti 35 tartón vagy a jármű alvázának más alkalmas részén van megerősítve. A villamosimoíor fedelének csőalakú (3) toldata a motorral kapcsolt (4) hajtótengelyt ágyazza, míg a cső külső része az (5) forgattyúkar ágyazására való. Az (5) forgattyúkar köz- £0 vetlenül vagy kapcsolószerv közvetítésével u (6) lemezrugóra fekszik fel:, amely a Kz) Hosszanti tartó (7) tartójával mereven függ össze. Az (5) forgattyúkar külső végén a szokásos abronccsal feliszerelt (8) 45 kerék van ágyazva. A (8) kerék helső oldalán a jármű közepe felé fordított, belső fogazással ellátott (9) dob van, amellyel' a (4) tengelyen megerősített (4a) fogaskerék működik együtt. A (8a) keréktest külső 50 oldala (10) fékdob van és a fékpofákat, továbbá azok működtető alkatrészeit a fékdobot lefedő _(11) tárcsa tartja, amely az (5) forgattyúkaron a kerékagyon kívül van megerősítve. A fék tetszésszerinti eszr 55 közökkel működtethető és a haj lőelemeket;, pl. a fékfolyadék nyomóvezetékét előnyösen az (5) forgattyúkar üregén vezetjük át. A rajzon feltüntetett példaképeni megoldási alak számos változata lehetségesí. 60 így pl. a találmány szerinti kialakítás a legkülönbözőbb kivitelű tengelyekhez és hajtóművekhez alkalmas, többek között átmenő merev tengellyel, továbbá átmenő, a tengelyben ágyazott kereszttengellyel felr 65 szerelt járművekhez, amely keres zttengply a kerekekkel, éppen úgy mint a rajzon látható megoldási alaknál, fogaskerék és fogaskoszorú révén kapcsolódik. Továbbá pl. a (4) tengely más motorral, pl. égési 70 motorral vagy pedig több kerék közös hajtótengelyevel is működtethető.