116414. lajstromszámú szabadalom • Nyersolaj- és petroleum-karburátor

dalfalában alakítóit nyíláshoz a (4) keret csatlakozik olymódon, hogy azzal összehegesztjük vagy oldhatóan rögzítjük. A (4) keretnek (4a, 4b, 4c) áttörései vannak 5 (1. ábra). A (4b, 4c) áttörésekhez, a (3) testen belül, közök hagyásával, az (5, 6) lemezekből sajtolt fűtőtestek csatlakoznak (4. 5. ábrák). Az egyes füitőtesitek között a kipuffogó gázok szabadon keresztüllő áramolhatnak és ezen keresztüláramlásuk köziben az (5, 6) fűtőtesteken keresztülvezetett szekunderkeveréket előmelegítik. A (3) test, és a szekunderkeveréket vezető fűtő testek keresztmetszeti méreteit úgy vá-15 lasztjuk meg, hogy a 4. ábrán a kipuffogó gázok szabad keresztmetszete nem csökken. Az (5, 6) lemezekből sajtolt és hegesztéssel egyesített fűtőtesteken belül az egymással érintkező és célszerűen elektromos 20 poiitliegesztéssel összeerősített (5a, 6a) bordák, minden egyes fűtőtesten belül, L-álakú válaszfalat alkotnak, amelyek az egyes fűtőtesteket két áramlási szakaszra osztják, nevezetesen a (7a) szakaszra, aime-25 lyen a szeku nder keverék az alábbiakban ismertetett (12) csőből a (8) nyílirányokban lefelé halad és az, ahhoz csatlakozó (7b) szakaszra, amelyen keresztül, a (9) nyílirányíban, a (13) szívóvezetékbe lép. 30 Mindéin egyes (5, 6) előmelegítő testet Olymódon hegesztünk a (4) keretre, hogy felső és alsó szájnyílásai a (4) keret (4b) illetve (4c) áttöréséhez csatlakoznak, míg a szomszédos (5, 6) előmelegítő testek 35 közötti réseket a (37) lécek vagy lapok zárják le. A (37) lécek célszerűen ékkeresztmetszetűek. Adott esetben a (4) keret ben, annak (4b, 4c) áttörései helyett, az (5, 6) fűtőtestek torkolati nyílásaihoz 40 csatlakozó függélyes hasítékok alakíthaitók, melyek közötti falak (telt részek) a (37) léceket helyettesítik. Szereléskor a (4) keretet, a vele összehegesztett (5, 6) fűtőtest-elemekkel a (3) 45 test oldalnyílásán keresztül a (3) test belsejébe vezetjük és ezt követőLeg a (4) keretet a (3) fűtőtesttel összehegesztjük. Adott esetben a _(4) keret, szerelési és javítási munkálatok megkönnyítésére, a (3) 50 testtel oldhatóan is összcerasílilietö. A (10) karburátor-test (10a) csatlakozó karimáját a (11) furatokon átvezetett csar varorsókkal és csavaranyákkal a (4) kereten rögzítjük. 55 A (10) karburátor-testnek a friss levegőt bevezető (12) csatornája ,a (4) keret (4b) áttöréséhez, míg a motor szívóvezetékének (13) csöve a (4) keret (4c) áttöréséhez csatlakozik. A (14) tengelyen rögzített (15) csappanó 60 vagy zárólap a friss levegő bevezetéséti szabályozza. A (14) tengelyre ékelt (16) excenter vagy bütyköstárcsa, az alábbiakban ismertetett módon, a (17) tűszelepet, a levegőbevezetés mértékével arányosan 05 vezérli. A (17) tűszelep felső, kúpalakú vége a tüzelőanyagot vezető .(18) cső belső csavarmenetes (18a) furatában cserélhetően rögzített (19) fúvóka (19a) furatát a 2., illetve 70 7. ábrán látható helyzetében zárja. A (19) fúvóka alsó kúpalakú (19b) felülete a (18) cső (18b) belső vállára, egyetlen köralakú felfekvési felület mentén, támaszkodik és ilymódon, külön tömítőanyag 75 felhasználása nélkül, jó tömítést biztosít. A (17) tűszeleppel egy darabból álló (17a) keverőgyűrű külső palástján a ferdén metszett (17b) hornyok vannak. A primerlevegő a (18) cső (20) furatán keresztül 80 lép be. A (21) csavarrugó alsó vége a (17) tűszelep (17c) vállrészére, míg a felső vé^ge a (18) cső (18c) vállrészére támaszkodik és a (17) tűszelepet állandóan a nyitási 85 helyzetében igyekszik elmozgatni. A (18) cső falába torkolló (22) nyíláshoz a (10) karburátor-test (10b) bordáján keresztülhatoló (23) furat vagy csatorna csatlakozik. A (23) furat folytatását alkotó (24) 90 cső, a (3) fűtőtesten belül a kipuffogó gázok pályájában van. A (24) cső egyik vége a (23) furathoz, a másik vége a (10) karburátor-test (10a) karimájában lévő (25) furathoz csatlakozik. A „(25) furatból 95 a (26a, 26b, 26c) harántfuratok indulnak ki. amelyeknek alsó végei a (12) csatornába torkollnak. A (26a, 26b, 26c) harántfuratok alsó torkolati nyílásai célszerűen az egyes (5, 6) szekundervezetékek felső 100 torkolati nyílásaival szemben vannak. A (17) tűszelep gömbsüveg-alakú ;'17d) alsó vége a haj tű-alakú (27) rugó felső szárára támaszkodik. A (27) rugó szárai a (28) tömbön rögzítettek, amelynek (28a) 105 furatában a (29) tengelyre ékelit (30) excenter forgathatóan ágyazott. A (27) rugó alsó szára a (16) excenter, illetve bütyköstárcsa palástjára támaszkodik (2. ábra). A (14) tengelynek a (16) excenterrel el- 110 lentétes végére a (31) test a (32) csavarkötés segélyével oldhatóan és mindenkori beállítható helyzetében rögzíthetően erősített. A (31) testen a (33) csavar vagy ütköző hatol keresztül, amely a (14) tengely 115 körül szabadon forgatható (35) kar tnozr gási pályájában fekszik. A (35) kar a járművezető helyéről állítható.