116343. lajstromszámú szabadalom • Olajozásellenőrző készülék

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRAS 116343. SZÁM V/e/1. (XX/a/2.) OSZTÁLY. — C. 4169. ALAPSZÁM. Olajozásellenőrző készülék. Csípés József gépész Mezőtúr. A bejelentés napja 1930. évi március hó 12-ike. A találmány olajozásellenőrző készülék, mely központi olajozásé robbanó motoroknál alkalmazva, az olaj vezeték részleges vagy teljes eldugulását megakadá.r

> lyozza. A központi olajozással berendezett .motoroknál legfeljebb olyan olajellenőrzést használnak, mely a szivattyú működését jelzi, egy megfelelően elhelyezeti feszmé-10 rővel. E berendezés hátránya, hogy az olajvezetékek részleges eldugulása mellett az olajozás zavartalan menetét jelzi, míg egyik vagy másik csapágy szárazon fut. E hátrányokat küszöböli ki a találmány szelő rinti olajozásellenőrző készülék, mely lényegében az olajszivattyú nyomó'vezetékének osztatlan részébe iktatott (A) szűrőkamrából (lásd a rajzot) és ettől _(G) fallal elválasztott (F) érintkező kamrából áll. 20 A szűrőkamrában az olaj áramlási irányára merőleges síkú (S) szűrő van az olaj áramlási irányában elmozdíthatóan elhelyezve, mely az (A) kamrát két (Al) és (A2) térre osztja. A szivattyúval szállí-25 tolt olaj az (a) csövön át az (Al) lérbei ömlik. Az olaj az (Al) térből az (A2) térbe csak az (S) szűrőn át juthat. A szűrő keretét az (A2) térben az (R2) rugó terheli, melynek előfeszítése a (B) 80 csavarral állítható be különböző sűrűségű olajnak megfelelően. A szűrőn átömlő olaj az (A2) térből a (b) csövön át távozik. Az (F) érintkezőkamrából az (Al) szűrőkamrába a (G) 35 tal nyílásán légmentesen (fojtósan) záró és (Rl). rugóval terhelt (D) köldökdugattyú nyúlik. A köldökdugattyúnak az (Al) térben nyúló vé ;én horony van, inelyb?, a készülék üzembe helyezésekor az (S) szűrő keretének (C) bütyke illeszkedik és meg- 40 gátolja a (D) dugattyút abban, hogy az (Rl) rugóerő irányában elmozduljon. Az (F) érintkező kamrát a (T) ürösanyába foglalt (V) szigetelő tárcsa zárja le, melynek furatán a (K) csavar nyúlik az 45 érintkezőkamrába. A villamos gyújtó berendezés áramforrásának egyik kapcsa az (E) kábel közvetítésével a (K) csavarral, a másik kapcsa pedig a motor fémtestén át a (D) dugaty- 50 tyúval áll összeköttetésben. A készülék működése a következő: Az olajban levő szennyeződéseket az (S) szűrő felfogja s a szűrőn maradó szennyeződések következtében a szűrő szabad ke- 55 resztmetszete csökken. A keresztmetszet csökkenése következtében a szűrőn keresztül az időegység alatt kevesebb olajmenynyiség folyhat át az (Al) térből az (A2) térbe, mint amennyit a szivattyú szállít 60 az (A2) térbe. Enmek következtében az (Al) térben a nyomás mindaddig növekszik míg olajnyomásból származó és a szűrőre ható erő nagyobb nem lesz, mint az (A2) térben levő (R2) rugónak a szű- 65 rőre gyakorolt rugóereje. Ez a nagyobb erő az (S) szűrőt keretével együtt az olajáramlási irányában elmozdítja, a szűrő elmozdul s a következtében a szűrő keretén lévő (C) bütyök kiemelkedik a (D) 70 köldökdugattyú (C) hornyából és akkor a köldökdugattyú az (Rl) rugóerő és az (Al) térben uralkodó olajnyomás hatására elmozdul mindaddig, míg a dugattyú (P) érintkező-csúcsa a (K) érintkezőcsavar 75 (X) fejével érintkezik és így a gyújtó be-