116294. lajstromszámú szabadalom • Terhelés alatt fokozatmentesen szabályozható hajtómű

valamint a (b) himba súlya a (d) kúpot (3. ábra) a (g) fiutóövezethez szorítja, úgy hogy a szíj a (h) tengelyt a rászerelt (i) kapcsolótárcsával együtt forgásba hozza, 5 A (d) kúpot a (j) csavar segítségével tengelyirányban eltolhatjuk és így a fordulatszámot változtathatjuk. A 4. és 5. ábra szerinti második változatnál a (d) forgástest és a (g) futóövezet 10 közötti kapcsolódást a szabadon lengő (k) motor súlya hozza létre. A hajtást a motor puszta megemelésével, a motor kikapcsolása nélkül megszüntethetjük. A 6. és 7. ábra a hajtóműnek azt a fon-15 tos, harmadik megoldását mutatja, melynél a (g) futóövezet bolygókerekes hajtómű (o, 1) kerekeinek üzem közben fellépő fognyomása, valamint a (b) himba súlya szorítja a (d) kúphoz és amelynél a (g) 20 futóövezetet, pl. kézzel, a kicsiny (n) fogaskerék segítségével, az (m) fogasrúddal együtt, tengelyirányban eltolhatjuk (7. ábra.) A (b) szerv szabad lengést megengedő 25 elrendezése (6. ábra) lehetővé teszi a (d) forgástest és a (g) futóövezet közötti nyomás önműködő megváltozását a hajtott oldali ellenállás változása értelmében. Ezt a lehetőséget a (cl) forgástest ágyazásának 30 az (m) fogasrúdtól és az ezzel egyvonalban fekvő, az (1) fogaskerékkel hajtott tengelytől oldalt való elrendezésével úgy használhatjuk ki (7. ábra), hogy a (d) és (g) forgástestek között mindig a lehető 35 legnagyobb nyomást biztosítjuk. A találmány ily módon lehetővé teszi, hogy a kölcsönös nyomást járulékos erők révén a mindenkori terheléssel összhangba hozzuk. A járulékos erők a hajtott oldalon az (o) és (1) kerekek közötti megnövekedett 40 fognyomásban, valamint a (g, b, o) részek súlyának hatásában nyilvánulnak meg. Szabadalmi igények: 1. Terhelés alatt fokozatmentesen szabályozható hajtómű, egymáson gördülő, 45 szűkülő forgástestekkel, melyre jellemző, hogy a hajtó forgástest hajtott futóövezeten belül van, a hajtó és hajtott oldal között pedig szabadon lengő elem (himba) van, melyen alkalmazott 50 szerv a forgástest és a futóövezet közötti kölcsönös nyomást közvetlenül (pl. a hajtott oldalon fellépő fognyomás révén) vagy közvetve (pl. a hajtószij húzóereje vagy motor súlya révén) a 55 hajtott oldali ellenállás változása értelmében járulékosan befolyásolja. "2. Az 1. alatt igényeit hajtómű foganatosítási alakja, melyre jellemző a hajtott futóövezet és a hajtott tengely közötti 60 bolygókerekes hajtómű, melynek bolygókereke a hajtott kúpból vagy hajtott futógyűrűből álló hajtott futóövezet tengelyén merev elrendezésű. <». A 2. alatt igényelt hajtómű fogana-tosí- 65 tási alakja, melyre jellemző, hogy a bolygókerekes hajtómű napkerekének tengelye a hajtó forgástest és a hajtott futóövezet tengelyétől oldalt fekszik. 3 rajzlap melléklettel.