116263. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés egyfázisú váltóáramú járművek számára

pl. Ferraris-Ariid anyamotor, állandóan táplálja a hajtómotorokat, akkor természetesen egyrészt nagyobbra kell azt méretezni, másrészt veszteségei állandóan meg-5 vannak, viszont az esetben a hajtómotorokat kisebbre lehet méretezni és veszteségeik is kisebbek, mint egyfázással táplálva, úgyhogy sok esetben célszerű lehet őket állandóan többíazissal járatni. 10 A többfázist létrehozó berendezés célszerűen oly módon képezhető ki, hogy legalább egy fázis feszültsége (esetleg a fáziseltolás szöge) szabályozható tegyen, miáltal gyorsílások esetén a motorok nyo-15 rnatéka akár kézzel, akár önműködően szabályozható. Többmotoros meghajtás esetén a motorok a járműk ere kok egyenlőtlen karimakopása következtében egyenlőtlenül terhe-20 lődhetnek. Ennek elkerülésére célszerű a hajtott tengelyeket (négy hajtott tengely esetén esetleg csak két-két, közös forgózsámolyokban! lévő tengelyt) egymással (pl. erőművileg) kényszerösszeköttetésbe hozni. 25 Szabadalmi igények: 1. Hajtóberendezés egyfázisú vezetékről (célszerűen 50 periódusú váltóárammal) táplált vasúti járművekhez, jellemezve egy vagy több rövidrezárt 30 forgórészű indukciós motort tartalmazó oly (motorrendszerrel, mely pólusátkapcsolással (polusszámvál'toztatjással) legalább négy sebességfokra kapcsolható át s legalább az egyik pólusszámnak 35 megfelelő kapcsolásban! egynél több fázissal van táplálva. 2. Az 1. alatti berendezés foganatosítása alakja, jellemezve két vagy több, egymáshoz képest különböző sebesség-40 fokokat szolgáltató oly hajtómotorral, melyek közt legalább egy rövidrezárt kivitelű és két vagy több pólusszámra átkapcsolható motor is van és melyek közül állandó üzemiben csak az egyik, 45 111. csak egy motor (esetleg együtt kapcsolt motorokat tartalmazó motorcsoport) van egyidejűleg bekapcsolva. 3. A 2. alatti berendezés megoldási alakja, jellemezve oly motorrendszerrel.. melynek motorai két csoportban felváltva 50 vannak bekapcsolva. 4. A 2. vagy 3. alatti berendezés kiviteli alakja, jellemezve a motorcsoportok mindegyike számára különböző áttételű íogaskerékelőtétekkel. 55 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében védett hajtóberendezés megoldási alakja, jellemezve oly segédberendezéssel, mely az áramot a motorrendszer többfázisú táplálására többfázi- 60 súra egészíti ki, vagy többfázisúvá alakítja át. 6. Az 5. alatti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a segédberendezés — pl. az ismert segédfázisos kapcsolásban, az előállítandó segédfázis gerjesztőtekercsével sorbakapcsolva — kondenzátorokat tartalmaz. 7. Az 5. alatti berendezés kiviteli alakja, jellemezve az áramot többfázisúra ki- 70 egészítő, ill. többfázisúvá átalakító forgógéppel, ill. gépcsoporttál. 8. A 7. alatti berendezés ldviteli alakja,, azzal jellemezve, hogy a forgó átalakító motora szinkronizált, ill. szinkron 75 motorként van kiképezve. 9. Az 5—8. igénypontok bármelyikében védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve oh' vezérlőszerkezettel, rneitylyel a, több fázist létrehozó bereaide- go zés állandó menet alatt vagy két sesebességfokozat közti gyorsításnál, az egyfázisú táplálás megtartása melleit részben vagy teljesen kikapcsolható, ill. legerjeszthető. §5 10. Az 1. vagy 9. alatti többmotoros (legalább kétmotoros) berendezés kiviteli alakja, jellemezve legalább az egyik motoráramkör számára több megcsapolással ellátott tápláló transzformá- 90 torral, valamint a motorok feszültségének egymásközti változtatása céljából e tranformátor megcsapolásait átkapcsoló feszültségszabályozóval, mely a motorok átkapcsolásától függően van 95 vezérelve. 11. A 10. alatti berendezés kiviteli alakja, jellemezve a tápláló feszültség ingadozásait kiegyenlítő feszültségszabályozóval. 100 Pillas nyomda, liu(Japant