116184. lajstromszámú szabadalom • Súlyhatással működő járműfék

Megjelent 1937. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116184. SZÁM. XX/a. OSZTÁLY. 6r. 8112. ALAPSZÁM. Súlyhatással működő járműfék. Gárdái János Máv. lakatos Kispest. A bejelentés napja 1936. évi január hó 21-ike. A találmány szerinti féknek az eddig ismert fékekkél szemben az az előnye, hogy a fékezés egészen, vagy fokozatosan súly hatására történik, az oldás pedig 5 a jármű, eleven erejének felhasználásával. Ha az (1) fékező fogantyút jobbra elfordítjuk, a (2) és (3) fogaskerék közibeiktatáJsa által a (4) tengely fordul és 10 rajta felerősített (5) körhagyó a (6) rudazaton át a (7) kilincsmű (8) rögzítőjét szabaddá teszi, miáltal a (10) tengely körül rnazgó (11) karra erősített (9) súly szabadeséshez jut és a vele kapcsolatban 15 levő (11a) kar elfordul, a (12) rudazattal összeköttetésben levő (14) fékgerendelyre erősített (13) kar meghúzódik, ami a (14) fékgerendelyre erősített féktuskókat a kerékhez szorítja, annak arányában, 20 amely arányban a (9) súly esése szabályozható. A (9) súly esése úgy van szabályozva, hogy az (1) fékezőkar jobbrafótrdítátea arányában a (4) tengelyre erősített (15) 25 derékszögű forgattyú a (16) rudazat közbeiktatásával a (10) tengely körül forgó (17) karit ® a vele egybeerőisített (18) kart a (19) rudazattal a (20) fogazott mozgóívvel az (1) kar mozgásának arányában 80 elfordítja s így a (9) súly nagyobb, vagy kisebb esését engedélyezi. Az (1) fékezőkar vissza, azaz balrafordítása által a (4) tengelyre erősített (21) körhagyó a (22) rudazat segítségével a 35 (23) kiliniesímű (24) rögzítője kikapcsolódik, miáltal a (25) karira erősített és a (10) tengely körül forgó (29) súly leesik, amely a (26) összeérrintéisi felület által a (9) súlyt az (1) kar fordításának arányában megemeli és annak súlyát (féktuskó nyomá- 40 isát) szabályozza és ezáltal a fék fokozatos oldását teszi lehetővé. A (29) súly esése akképpen van szabályozva, hogy az (1) kar balrafordításának arányában a vele mozgásba hozott (18) kar 45 a (27) rudazattal összeköttetésben álló (28) íogasív arányában a (29) súly esését szabályozza. A (29) súly emelése. A jármű egyik keréktengelyére erősített 50 (30) körhagyó (31) körhagyószárna, melyen a (10) tengely körül mozgó (32) kar vezényelt, (33) kilincsmű van, amely a (33a) kilinccsel összeköttetésben áll s a (29) súlyt emelésre kényszeríti. 55 A (23) kiilinosmű a (29) súlyt a teljes felemelése után rögzíti. Míg a (29) siűly teljes leesésekor a (9) súly a (7) kilincsműre rögzítődik. A (30) körhagyóval mozgásba hozott go (33) kiilinosmű akképpen van vezényelve, hogy az (1) kar teljes balra való visszafordításakor, a (4) tengelyre erősített (35) derékszögű forgattyú a (36) rudazat segítségével, egy (37) mozgóütközőt abba a 65 helyzetbe hoz, hogy a (30) körhagyó teljes kilengése által a (33) kiilinosmű függőleges helyzetbe kerül, miáltal a (33a) kilincs a (34) kar kiálló fogába ütközik, a (34) kart magával viszi és a (29) súlyt 70 felemeli. A (30) körhagyó teljes visszamenetelekoir a (38) ütközőben megakad és a (33) kilincsmű vízszintes helyzetbe kerül és igy a (34) kar, illetve a (29) súlynak szabad mozgást biztosít. 75