116183. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járműveknek lejtmenetnél való tartós fékezésére

HA0YAR KIRÁLYI WEXHL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116183. SZAM. V/b. OSZTÁLY. — G. 8085. ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés járműveknek lejtmenetnél való tartós fékezésére. Ganz és Társa Villamossági, Gép-, YVaggon- és Hajógyár Részvénytársaság Budapest. A bejelentés napja 1935. évi december hó 27-ike. Lejtős pályákon közlekedő vasúti és egyéb járművek lejtmeneténél állandó fékezésre van szükség. Ez hosszú lejtők esetén az ismert súrlódó fékberendezések 5 mellett a súrlódásnak kitett fékező szervek gyors elhasználódásával és azok nagymértékű helyi felmelegedésével jár. • A találmány ezt a hátrányt folyadékkal működő fékberendezés alkalmazásá-10 val küszöböli ki. A játrmű fékezésénél keletkezett energiát bármilyen rendszerű, egyébként ismert vízfékben, folyadékáramlással és -örvényléssel emésztjük fel s az így fejlődő hőtől felmelegedett vizet 15 vagy egyéb folyadékot hűtőberendezésen keresztül való keringetéssel hűtjük le. A találmány egyes példaképem kiviteleit a mellékelt rajz 1. és 2. ábrái ismertetik. 20 Az 1. ábra szerinti megoldásban a fékezés alatt a vízfék üreges (21) tengelyén áthaladó (1) közvetítőtengely a (2) és (3) félből álló két súrlódó vagy körmös tengeiykapesolós megoldással függetlenítve 25 van a motor (4) tengelyétől ós az (5) sebességváltó közvetítésével összeköttetésben van a (6) tengellyel olymódon, hogy a jármű (7) kereke és (8) tengelye a (9) és (10) kúpkerekek közvetítésével 30 hajtott (6) tengely a sebességváltómű gyorsító áttételezésén át az (1) tengelyt a vízfék hatályosságához szükséges nagy fordulatszámmal forgatja. A vízfék használata úgy történik, hogy 35 a vízfék (21) üreges tengelyét és így (11) forgórészét a (12) ós (13) tengelykapcsolófelek összekötésével forgásba hozzuk. A felmelegedett vizet a (14) csövön ást ia (15) hűtőbe, majd a (16) csövön át a (17; vízszivattyúba vezetjük, ahonnan az utóbbi ^Q a vizet a (18) csövön át a vízfék (19) állórészébe nyomja vissza. A vízfék működését célszerűen például a vezetékbe épített (22) és (23) áteresztő csapóikkal szabályozhiatjuJk. E csapokkal 45 a vízfékben levő folyadék mennyisége és ezzel a vízfék által felvett nyomaték is, beállítható. Természetesen atkalímiaziható a vízfékeknél ismert bármilyen más rendszerű szabályozás is. 50 A vízfék teljes kiürítése esetén a vízfék a normális f ékező nyomatékhozképestelihianyagolhatóan kis nyomatékot vesz csak fel, úgy hogy a vízfék „oldása" annak víztelenítésével érhető el. Tekintve azon- 55 ban, hogy a vízfékbein lévő levegő örvénylése is energiát emészt fel, olyan esetekben, amikor a vízfék használata hoszszabb időn keresztül nélkülözhető, célszerű az 1. ábrán látható módon a (21) üreges tengelyre erősített (11) forgórészt az (1) tengely forgásától teljesen függetleníteni, ami a (12) és (13) feleikből álló, csak vázlatosan jelzett súrlódó, vagy körmös kapcsoló segítségével lehetséges. 65 Amennyiben a vontatás természete megengedi, hogy a vízfék üresjárási munkája állandóan veszendőbe menjen, a berendezés olcsóbbítása szempontjából a 2. ábrán látható változat alkalmazása is 70 lehetséges. Ennél a vízfék (20) forgórésze rá van ékelve (1) közvetítőtengelyre, tehát azzal együtt forog akkor is, mikor a motor hajtja a járművet. Ilyenkor a víz-