116171. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodó készülék gumiabroncsos kerekekhez
rék belsejébe beforgatható. Ebből az 1. ábrán eredményes vonallal rajzolt, használaton kívüli helyzetből a (9, 10) kapaszkodók fordított sorrendben végzett len-5 gető- és forgató mozgásokkal ismét a használati helyzetbe mozgathatók. A kapaszkodók ágyazásának a 4. és 5. ábra szerinti, módosított kiviteli alakjánál a kapaszkodó a (8') csavarorsón ágya-10 zott, amelyet a (7) esapágytesten a (8") csavaranya rögzít. A (7) csapágytest (7') forgáscsapja, a (11) tárcsa közbeiktatása mellett, az (5) gyűrűre szegecselt. A (7) csapágytest (7") szemébe a (12) csavar ,15 csavarolt, amely a (13) rúgó révén a (14) golyót szorítja a (9) kapaszkodó agyának oldalsó felületéhez. Ez oldalsó felületen a (15) mélyedés van, amelybe a (14) golyó a (9) kapaszkodó használati helyzetében be-20 lép és ezzel utóbbit e helyzetében biztosítja, úgy hogy magától nem fordulhat kifelé. A (6) ós (7) ábra szerinti kiviteli példánál (2) ismét a keréktest, amely a (4) gu-25 miabroncs felvételére való és (5) fémgyűrűje van, amelyen (16) lyukak vaunak. E lyukakba egy kapaszkodó (10) karjának egy-egy görbített (17, 18) végrésze dugható. Minden kapaszkodónak (10) karján 30 (9) sarok van, amely a kapaszkodóknak, a 6. ábrán feltüntetett használati helyzetében a (4) gumiabroncson fekszik. E helyzetben a (10) kar (17) része az (5) gyűrű mögé nyúlik és a (18) rész csapot a.lkot, 35 amely körül a kapaszkodó elforoghat, úgy hogy terheléskor ,a (4) gumiabroncson nyugszik és így a terhelést az abroncs felveszi. Minden (10) kapaszkodó karon a d9) rúgó egyik vége rögzített, amelynek 40 másik vége az (5) gyűrűn levő (20) csapszegbe van oldhatóan beakasztva. Ezek a (19) rúgok a (9, .10) kapaszkodókat rugalmasan rögzítik a (4) abroncson, hogy a kerék forgásakor a kapaszkodóknak kifelé 45 való mozgása megakadályozta( ssék. A (9, 10) kapaszkodóknak a kerékről való levétele céljából a (19) rugókat leakasztjuk a (20) csapszegekről, azután a (18) csap körül kifelé forgatjuk a kapas.z-50 kodókat és azután oldalirányban forgatjuk el őket. Ez oldalirányú mozgatáskor a (17, 18) végrész kihúzódik a (16) lyukból. Ezzel tehát a kapaszkodóknak gyo<rs és könnyű levétele válik lehetővé. A (9, 55 J0) kapaszkodók n ak felhelyezésére a görbített (17, 18) végrészt a kapaszkodóknak elforgatható mozgásával ismét egy (16) lyukba dugjuk, a kapaszkodókat a i(4) abroncs felé forgatjuk és a (19) rugót a (20) csapszegbe beakasztjuk, úgy hogy a ; fel- 60 szerelés is egyszerű módon és gyorsan végezhető. A 8. és 9. ábra szerinti példánál a kapaszkodóknak görbített végrésze, úgy mint az első példánál, ugyancsak a (21) 65 nyúlvány egy nyílásába van dugva. Itt a (.10) karon három (22, 23) sarok van. A (22) saroknak a (22') hosszbordán kívül még (22") harántbordája is van és középen kissé szélesebb. A két (23) saroknak 70 csak egy-egy (23') hosszbordája van. Ahelyett, hogy egy kapaszkodón egy. illetve három sarok van, lehetne rajta két vagy háromnál több sarok is. Az ismertetett kapaszkodó készülék egy- 75 aránt alkalmas teher- és személykocsik gumi ab r on cs o s kereke ih ez. Személy- és teherkocsiknál a pl. a 8. ábrán feltüntetett kapaszkodóknak a kerekekre való ráhelyezése a sárhányók miatt 80 lehetetlen. Itt a kapaszkodó kar végrésze görbítés helyett csapágyfurattal lehet ellátva, amellyel a keréktestbe csavarolt ágyazóesapon ágyazható úgy, hogy a sarkok szintén elforgathatok a végrész, körül. 85 Szabadalmi igények: 1. Kapaszkodó készülék gumiabroncsos kerekekhez, a használati helyzetbe és abból kézzel elforgatható, használatkor a gumiabroncsnak nekifekvő ka- 90 paszkodókkal, amit az jellemez, hogy mindegyik (10) kapaszkodókar használati helyzetében az (5) keréken való alátámasztási pontjától, a sugársíkján kívül fekvő rögzítési helyen- halad át 95 úgy, hogy a forgáspont-összeköttetés menetközben csak húzásra igénybevett és a gumiabroncsra tiszta nyomóerők hatnak. 2. Az 1. igénypontban védett kapaszkodó 100 készülék kiviteli alakja, amelynél mindegyik kapaszkodókat végével egy csapágytesten elforgathatóan ágyazott, amely viszont a keréktengellyel párhuzamos és a kapaszkodókar elforgatási 105 tengelyére merőleges tengely körül forgatható, amit az jellemez, hogy a (10) kapaszkodókat elforgási tengelye és a (7) csapágytest forgási tengelye egymást metszik. 110 3. Az 1. igénypontban védett kapaszkodókészülék kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (10) kapaszkodókarok végei levehetőcn vannak a (4) keréktesten ágyazva, amikor is azonkívül a 115 (9, 10) kapaszkodókaroknak a használati helyzetben való biztosítására csupán
