116171. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodó készülék gumiabroncsos kerekekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116171. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — M. 10773. ALAPSZÁM. Kapaszkodó készülék gumiabroncsos kerekekhez. Meili Ernst g-arage tulajdonos Schaffhausen. A bejelentés napja 1936. évi április hó 11-ike. A találmány kapaszkodó készülék gumiabroncsos kerekekhez, amelynél a használati helyzetben mindegyik kapaszkodókar a keréktesten való alátámasztási he-5 lyétől, a sugársíkján kívül fekvő rögzítési helyen halad át, vagyis a kapaszkodókar forgáspontja nem a kar síkjában fekszik, hanem attól kihajlított, úgy hogy menetközben a foirgáspontösszeköttetés csak hú-10 zásra van igénybe véve és a gumiabroncsra csak nyomóerők hatnak. A kapaszkodók akként lehetnek mozgathatóan elrendezve, hogy lendítő- és forgatómozgással a használati helyzetből a kerékbe 15 süllyeszthetök és fordítva. A kapaszkodók ezért a készülék és a kerekek egyszerű kialakítása mellett a használati helyzetből gyorsan a használaton kívüli helyzetbe hozhatók és fordítva és pedig anélkül, 20 hogy azokat a kerékről le kellene venni. Minthogy a kapaszkodók használati helyzetben magán a bumiabroncson fekszenek, külön alátmasztásukra nincs szükség. 25 A kapaszkodó karok végrészükkel még úgy lehetnek a keréktesten elrendezve, hogy könnyen fel- és leszerelhetők. A rajz példaképpen mutatja a találmány több kiviteli alakját. Az-30 1. ábra egy kapaszkodó készülékes kerék első kiviteli alakjának részbeni nézete. A 2. és 3. ábra az 1. ábra szerinti kapaszkodó két nézete. A 35 4. ábra a kapaszkodók ágyazásának egy módosított kiviteli alakja. Az 5. ábra a 4. ábrához tartozó felülnézet és részben metszet. A 6. ábra egy kapaszkodókészülékes kerék második kiviteli alakjának részbeni né- íí> zete. A 7. ábra egy kapaszkodót mutat nézetben a. 6. ábrán feltüntetett nyíl irányában nézve. A 8. ábra a kerék egy harmadik kiviteli 45. alakjának részbeni nézete. A 9. ábra a 8. ábra szerinti példához való sarok felülnézete. AH 1. ábra szerinti keréknél (1) a kerékagy, (2) a kidomborodó keréktárcsa, (3) a 50. keréktalp és (4) a gumiabroncs. A (3) keréktalpon az, (5) acélgyűrű rögzített, amelynek (6) furataiban a (7) csapágytestek akként ágyazottak, hogy a forgástengellyel páruihzamos tengely körül far- 55-gathatók. A (7) csapágytestek villásak és száraikon egy-egy (8) tengelycsap rögzített, amelyen a (9, 10) kapaszkodó egyik vége lengethetően ágyazott. A (9, 10) kapaszkodó a használati helyzetben a gumi- 60-abroncson fekvő (9) sarokból és egy szögben hajlított (10) karból áll. amelynek saabad végén a (10') csapágyfurat van (2. és 3. ábra). A (9, 10) kapaszkodóknak az 1. ábrán 65-telt vonallal rajzolt használati helyzetében a (9) sarok a (4) gumiabroncson fekszenek és terheléskor utóbbi támasztja alá. E helyzetből a (7) csapágytesttel együtt, ennek forgástengelye körül a pon- 70-tczott vonallal rajzolt helyzetbe forgathatók, amelyben a (9, 10) kapaszkodó a (8) csap körül annyira forgatható el kifelé, hogy ezután a (6) csapágy test tengelye körül, a (4) gumiabroncs mellett. 75-befelé a keréktengely felé és azután a ke-