116079. lajstromszámú szabadalom • Ásványolaj-kompozició

megtisztulása: a motort- először tiszta kenőolajjal hosszabb ideig üzemben tartottuk s azután szétszedtük; a motor igen szennyes volt, a dugattyún, a dugattyú-5 gyűrűkön, himbakorokon, vezértengelyáttételeken stb. gyantás és elszenesedett lerakodmányok voltak. A motort ezután — anélkül, hogy a lerakodmáiiyokat eltávolítottuk volna, újra összeszereltük, s most to már a folytatólagos üzemben olyan karterolajjal kentük, mely az előbb használttal egyébként azonos volt, de 1% aluminium-dmaítanátot is tartalmazott. 4300 km-nyi rendes üzembentartás után a mo-15 tort újra szétszereltük: a szelepkamrában, a karterben és a vezértengelyáttétel tokjában semmiféle iszap inem volt, a hengerfejben sokkal kevesebb szén mutatkozott és az, olaj gyű rűzések majdnem telje-20 sen kitisztultak. A találmány szerinti olajkompoziciók tisztító hatásának egy másik esetét a következőképpen állapítottuk meg: négy automobil benzinmotort öblítettünk; az 25 öblítésre vagy keveretlen ásványi öblítőolajat, vagy pedig 2% aluminium-dinaftenátot tartalmazó ugyanilyen olajat használtunk. Mindegyik motort kétszer öblítettük ki, még pedig egyszer a keve-30 rétien, egyszer pedig a találmány szerinti olajjal; két esetben először a keveretlen olajjal, másik két esetben pedig a kevert olajjal öblítettünk először. Ámbár az öblítés időtartamát csak 5 percre korlátoz-35 tuk, a karterbői lebocsátott öblítőolajok vizsgálata azt mutatta, hogy a találmány szerinti olaj kétszer akkora mennyiségű „aszfa]tén"-eket öblített ki, mint a keveretlen oilaj. 40 Természetes, hogy ámbár az ilyen fajta öblítést itt belső elégésű motor tisztításával kapcsolatban ismertettük, a találmány kiterjed már gépfelületek és géprészek tisztítására is. 45 A fent ismertetett tünemények magyarázata ezidőszermt még bizonytalan s ezért nem bocsátkozunk azok elméleti fejtegetésébe. Lehetne arra gondolni, hogy a képző Vcl 2V Ív épződött, olajban oldhatlan anyagoknak lerakódását az ismer- 50 tetett esetekben a különböző olaj'ba oldható fémnaftenátok azért gátolják meg, mert valamilyen reakció meggíátolja vagy meglassítja maguknak az olajban oldhatlan anyagoknak képződését; de a motor- 55 üzem erősen igénybevevő körülményei mellett ez a feltevés aligha lehet helyes, mert 1. nem veszi számba az előbb ismertetett diszpergáló hatásokat, amikor a kis- 6a mennyiségű naftenát az olajban levő oldhatlan anyagoknak, mint grafitnak lerakódását meggátolja; és 2. mert a nevezett sók sem magas hőinérsékű laboratóriumi oxidálási kísérle- 65 lekben, sem súlyos motorüzemben tényleg nem gátolják meg az esetleg olajban oldliatlan oxidálási, polimerizálódási vagy bomlási termékek képződését, amit analitikailag pl. következőképpen igazoltunk: 70 Savva] jól raffinált kaliforniai és oldószerrel jól raffinált pennsylvániai kenőolajat egyenlő időtartamokig egyszer 1% alumínium-dinafteniát jelenlétében, egyszer enélkiil vetettük alá az „indianai oxi- 75 dálási próbá"-nak (melyet Barnard és mások a Journal oí the Society of Automotive Engineers 1934. májusi 5. számában ismertettek). A kísérletek befejeztével az ojajadagokat lehűtöttük, szűrtük s a szű- 80 rőn maradt oldhatlant mostuk, szárítottuk és .lemértük. A szűrt olajokhoz 9 térfogat folyósított- pentánt adtunk, hogy az „aszfaiienekel" s egyéb oxidált anyagot leválasszuk; a kapott csapadékok a! szűr 85 tük, pentánnal kimostuk, szárítottuk es mértiik. Az eredeti olajok az oxidá'Asi próba előtt sem szűrőn visszafogható csapadékot, sem pentánnal kiválasztható anyagokat nem tartalmaztak. A következő 90 táblázatiban az oxidálási próba, után a készülékből lebocsátott olajpróba, szúlyszázalékaiban adjuk meg a próbáknál keletkezett old'hatlan anyagmennyiségeket: Minden oxidálási próba tartama 70 óra Szűrt csapadék °/o Pentánnal a szűrt olajból kiválasztott csapadék % Összes oldhatlan Savval raffinált kaliforniai olaj Al.-dinaftenát Nincs Van 1° 0 17-6 11-6 3'9 9-5 21-5 21-1 Oldószerrel raffinált pennsylvaniai olaj Al.-dinaftenát Nincs . Van l°/0 0-0014 0-0119 0-09 0-08 0-0914 0-0919