115990. lajstromszámú szabadalom • Központi kenőkészülék függélyes lökettárcsatengellyel

(25) lökettárcsa alsó görbe felülete a nyomódugattyú (26) görbe felületével dolgozik együtt. E két görbe felület emelkedéseinek egyenlő megválasztásával és a minf> denkori érintkezési pontnak a két tengely között középre való helyezésével a két görbe felület érintkezési görbéi egyenlő hosszúak lesznek és ezzel a csúszó súrlódás minimálissá válik. Maguk a görbe felölelő tek egyébként tetszőlegesek lehetnek; a két felület egyike éllel is helyettesíthető. A lehető legkisebb elhasználódás (kopás) érdekében azonban célszerű két gyengén kidomfoorodóra készített felületet együtt dol-15 goztatni, mint ezek a kiviteli példán láthatók, vagy pedig egy kidomborodó felületet egy olyan felülettel, melynek alkotója egyenes. A nyomódugattyúk szívólökele szabályoz-20 hatóra van kiképezve, amennyiben a (25) lökettárcsa felső részén levő (27) szabályozóanyák a nyomódugattyún fel és le csavarhatók. Mivel a szabályozóanyáknak a lökettárcsával együtt dolgozó részein 25 nincs emelkedésük, a lökettárcsának az emelkedése felső görbe felületén kétszer akkora, mint az alsón, hogy maximális szállított mennyiségnél a szívólöket a nyomólökettel egyenlő nagy legyen. A (28) 80 ütközők korlátolják a szabályozó anyák felfelécsavarását. A szabályozóanyák ezen legmagasabb állásánál a lökettárcsa a szabályozóanyák és a nyomódugattyúk görbe felületei által képezett hornyokon szaba-35 don járhat keresztül, úgyhogy nincs nyomóolajszállítás. Az egyes nyomódugattyúk által szolgáltatott olajmennyiségek viszonya a (29) index segélyével az összes közbenső állásokban a szabályozóanyákon elhelye-40 zett számokon leolvasható. A nagyobbított átmérőjű (21) szívódugattyú löketét is megnagyobbítjuk, arnenynyiben a lökettárcsával együtt működő (30) és (31) görbe felületek nagyobb emelkedés-45 sel készülnek, mint a nyomódugattyúk görbe (26) felületei. Az olajnak a kenőszerkezeten keresztülvezető útja nyilakkal van jelezve. A szívószivattyú által feleslegben szállított olaj a nyomószivaltyúk közös gyűrűalakú (32) szívóteréből a (33) 50 hornyon keresztül a felső (2) szivattyúház üregébe emelkedj és a (34) túlfolyócsövecske által a szivattyúszerkezet kenéséhez szükséges színben tartatik; a (35) furaton, keresztül az áttevő hajtómű gyorsjárású 55 hajtószerkezetébe jut. A (36) túlfolyócsövecske a szivatlyú alsó (1) részében levő olajszintet határozza meg. A (37) kémlőablakon keresztül az olajfelesleg az olajtartályba visszavezető vezetékbe kerül. 60 Szabadalmi igények: 1. Központi kenőkészülék függőleges lökettárcsatengellyel és e körül koncentrikusan elrendezett különálló szivattyúkkal, melyet az jellemez, hogy a (18) nyomó- 65 dugattyuk görbe (26) felületei ugyanolyan emelkedésűek, mint a (25) lökettárcsa alsó görbe felülete. 2. Az 1. igényben védett központi kenőkészülék foganatos!tási alakja, melyet 70 az jellemez, hogy a (25) lökettárcsa alsó oldalának a (18) nyomódugat tyúk görbe (26) felületeivel való mindenkori érintkezési pontjai a (18) nyomódugattyú és a (7) lökeltárcsalengely forgásién- 75 gelyei között középen fekszenek. 3. A 2. igényben védett központi kenőkészülék foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a (7) lökeltárcsalengely forgó mozgását a (18) dugattyúra 80 átvivő l'ogazás szabálytalanul van kiképezve. 4. Az előző igények bármelyikében védett központi kenőkészülék foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a víz- 85 szintes (3) hajtótengely forgó mozgását a függélyes (7) lökettárcsatengelyre kapcsolómű viszi át. 5. A 4. igényben védett közponLi kenőkészülék foganatosítási alakja, melyet az 9a jellemez, hogy a (8) kapcsolókilincset ki- és benyomó szerkezeti elem a (7) függélyes tengellyel súrlódásos kapcsolatban áll. 1 rajzlap melléklettel.