115975. lajstromszámú szabadalom • Készülék sínjárművek megtett útjainak feljegyzésére
tárcsák befogadására. A (6, 7) kerekek a tárcsákkal u. n. szabadon futó szerkezel útján kapcsolódnak, vagyis a (12) golyók a tárcsák (13) kivágásaiban fe.ksaeaiek (3. 5 ábra) úgy, hogy ha a (6) kerék a (11) nyit irányában forog, akkor a (10) tárcsát magával viszi, ha pedig ellenkező irányban forog, akkor a (10) tárcsára nem viszi át forgó mozgását. 10 Amikor a (6) kerék a (14) nyíl irányában forog, akkor a (7) kerék a (15) nyíl irányában forog és megfordítva. A (7) kerék és (11) tárcsa közti szabadon futó kapcsolat folytán a 11) tárcsát a (7 kerék 15 szintén csak a (14) nyíl irányában forgathatja., A (1.0) illetve (11) tárcsával mereven függ össze vagy vele egy darabot alkot a (16) illetve (18) fogas kerék, amelyek a (1.7) közbülső fogaskerékkel állanak kap-20 csolatbau úgyhogy, a (1.8) kerék mindig ugyanabban az irányban forog, mint a (16) kerék. A (18) fogaskerékkel a magában véve is. mert (19) számlálómű van összekötve. 25 amely tehát a (18) kerék fordulatszámát mutatja. A fentleírl kapcsolaL folytán a (18) kerék a számlálómű haladási irányának megfelelően csakis egy irányban foroghat, RO akármelyik irányban forog is a (3) kar és az (5) csavar, ami a következő elgondolásból tűnik ki: Tegyük fel, hogy az (1) rész a (3) kart oly értelemben forgatja, hogy a (6) kerék a (14) nyíl irányában forog; 35 ekkor a (6) kerék a (10) tárcsát magával viszi, tehát az is a (14) nyíl irányában forog". A (10) tárcsa e forgását a (16" és (17) kerekek a (18) kerékre viszik ál, úgyhogy ez is a (14) nyíl, irányával meg-40 egyező (32) nyíl irányában forog. A '18' kerék e forgását a (7) kerék nem zavarhatja, mert az ebben az esetben a (15) nyíl értelmében forog, ami kőris a golyóis kapcsolat következtében a (11) tárcsát nem 45 viszi magával, illetve a 01) tárcsa és a 7) kerék nem kapcsolódnak egymással. A (11) tárcsa tehát a (18) kerékkel együtt foroghat, noha a (7) kerék ellenkező értelemben for<jg. Ha viszont az (1) rész a (6) kereket 50 a (14) nyíllal ellenkező értelemben forgatja, akkor a (6) kerék és a (10) tárcsa közti kapcsolat szűnik meg és a (7) kerék amely ebben az esetben a (14) nyíl irányában forog, magával viszi a (11) tárcsát. 55 amely viszont a (18) kereket forgatja a számlálómű haladásának megfelelő (32) nyíl értelmében. Látható tehát, hogy bármely irányban forog is az (1) rés? vagyis bármely irányban fut is a jármű, a (19) számlálómű 60 mindig csak egy irányban, vagyis a feljegyzés értelmében működik. Természetes, hogy az áttétel és a számlálómű úgy szerkeszthetők, hogy a számlálómű mindjárt a jármű által megtett utat pl. kilométerek- 65 ben jelezze. A (6) és (7) kerekek valamint a (10, 11) tárcsák közötti holtmozgás elkerülésére a (13) kivágásokban a (12) golyókat a kerekek belső pereme felé szorító (31) rú- 70 gók helyezhetők el. A 1. és 5. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a számlálómű (4) tokjából kinyúló (20) tengely akár közvetlenül, akár lassító áttétellel kapcsolatban áll a 75 jármű (1) részével úgyhogy a (20) tengely a jármű fulókere.kcivei arányos szögsebességgel forog. A (20; tengelyre ,21: kúpkereket erősítünk, amely az egymással szemben elhelyezeti (22) és 23 kúpkere- 80 kekkel áll kapcsolatban: ez utóbbi két kerék tehát mindig ellenkező értelemben forog. A 22, 23) kerekek (21; tengelyükön lazán ülnek, amelyre a (22. 23) kúpkerekek melleit egy-egy (25. 26) kilincs- 85 kerék van ékelve. A (22. 23; kerekeken egy-egy (27), illetve 28 : kilincs van, melyeket a (29) rúgok a hozzájuk tartozó kilincskerék fogaihoz szorítanak. A _(26; kilincskerékkel összefüggő (30) hüvely 90 kapcsolatban áll a (19) számlálóművel. Mindkét (25) és (26) kilincskerék valamint a. két (27, 28) kilincs egyirányú elrendezésű. úgyhogy a leírt hajtómű a (24) tengeilyt és ezzel együtt a számlálóművel 95 csakis egy irányban hajthatja, akármelyik irányban forog i:s a (20) tengely.. Amikor ugyanis a (20) tengely úgy forog, hogy a (22) keréken levő kilincs a hozzátartozó (25) kerekei a számlálóművet 100 továbbító értelemben forgatja, akkor a (23) kerék ellenkező irányban forogván (28) kilincse a (26) kilincskerék fogai fölött csúszik anélkül, hogy azt befolyásolná. Ha viszont a (20) tengely ellenkező irányban 105 forog, akkor a (22) kerék kilincse csúszik a (25) kilincskerék fogain anélikül,, hogy azt magával vinné. Ennél a megoldásnál tehát a (22, 23) kúpkerekek vannak szabadon futó kapcsolatban a számlálóművet no hajtó elemmel. Megjegyzendő, hogy számos olyan szerkezetű áttétel ismeretes, amely egy számlálóművet vagy egyebet mindig egy értelemben iktat tovább bármilyen irányban 115 forog is az a hajtószerv, amely a számlálóművet vagy egyebet hajtja.
