115975. lajstromszámú szabadalom • Készülék sínjárművek megtett útjainak feljegyzésére
Megjelent 1937. évi mái-cius lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 115975. SZÁM. VII/C. OSZTÁLY. S. 15220. ALAPSZÁM. Készülék sínjárművek megtett útjainak feljegyzésére. Süss Nándor Prácisiós Mechanikai és Optikai Intézet Részvénytársaság* cég- Budapest. A bejelentés napja 1933. évi november hó 2-ika. Ismeretes, hogy a vasúti járműveket időszakonként javítás vagy fényezés végett műhelybe viszik. Minthogy a javítás vagy fényezés szükséges volta a járművek igen 5 nagy száma és szétszórt elhelyezése miatt azok megvizsgálása alapján nem állapítható meg, eddigelé rendszerint bizonyos meghatározott üzemidő Jeteltével szokták a járművekel javítás végeit műhelybe kül-10 dcní. Ennél a módszernél azonban gyakran előifordul, hogy olyan járművek is műhelybe kerülnek, amelyek csak igen kevéssé rongálódtak meg, mert a legutolsó javítás óta csak keveset voltak üzemben. 15 Az ellenőrzés e tökéletlen volta természetesen tetemes veszteségei okoz egyrészt a nagy számú járművek szükségtelen pihentetésével, másrészt a járműveknek a műhelybe való szállításával és igen gyakran 20 hiábavaló szétszerelésével. A találmány célja ezl a hátrányi kiküszöböli, amit azáltal érünk el, hogy a járművekre olyan fordulatszámlálót szerelünk, amely a járművek megtett útját 25 feljegyzi. Minthogy minden járműtípusról tudjuk, hogy mekkora ulal lehel meg javítás nélkül, illetve mekkora út megtétele után válik szükségessé a javítás, e készülékkel felszerelt járműről bármely piila-30 natiban egyetlen rátekintéssel megállapítható, hogy a javítás szükségessége bekövetkezett-e, vagy sem. 'Minthogy a vasúti járművek mindkét irányban kapcsolhatók a többi járműhöz, 35 mindkét irányú haladást egyenlő ér Leiemben kell feljegyezni, vagyis a jelzett cél elérésére olyan számláló készülék szükséges, amely a meglelt utat állandóan egy értelemben jegyzi fel azaz összegezi, akár melyik irányban halad a jármű. ío A csatolI rajz ily feljegyző készülék két megoldási alakját ábrázolja. Az 1. ábra az első megoldás nézete a tok metszetével,, a 2. ábra I—I vonala szerint. A 2. áhra a készülék metszete az 1. ábra 45 II II vonala szerint. A 3. ábra metszet a 2. ábra III—III vonala szerint. A 1. ábra a másik mejjoldás nézete, a lók metszetével az 5. ábra IV—IV vonala 50 szerint. Az 5. ábra a készülék nézetei, a 4. ábra bal oldaláról tekintve, a tok felének eltávolítása után,. Az 1- -3. ábrákon feltüntetett megoldási 55 alakhál (1) a járműnek olyan alkatrészét jelzi, amely a futókerékkel együtt forog, pl. a futókerék lengelycsapját. Az; (1) teaige-lycsap mellett van a készülék (3) karja, mely a (4) tokban az (1) csappal koaxiáli- 60 s,an ágyazott (5) hajitócsavarral mereven függ össze. A (3) kar villaszerű szárai között van az (1) tengely csapon lévő és annak mértani tengelyén kívül elhelyezett (2) pecek. Ilymódon az (1) csap az (5) 65 csavart saját fordul a tszámával forgatja és pedig forgási irányának mindkét értőimében. Az (5) haj tócs avar a (6) csavar kerékkel áll kapcsolatban, amely viszont a (7) fogaskerékbe kapcsolódik. A (6) és (7) 70 kerekek (8) illetve (9) tengelyeiken lazán foroghatnak és karmanityúszerű alakjuk van a (16) illetve (18) fogaskerekékkel szilárdan egybeépített (10) illetve (11)
