115932. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű, különösen farmotoros vagy mellső kerékhajtású gépjárművekhez

fogaskerék továbbá az (1) fogaskerékkel kapcsolható. Az (i, k). valamint az (1, m) fogaskerékpárok egyaránt előtétéi lehelnek az 6 eltolható kerekeknek. Célszerűen azonban úgy történik a kapcsolás, hogy az (n) váltókapcsolót csak a közvetlen menet és a zajtalan áttétel között kapcsoljuk. A megadott példában ezek szerint a következő 10 kapcsolások lehetségesek: 1. sebesség: d, n. 1, m, h,:

s. q, e. 2. sebesség: d, n, 1, m. h, r, p, e. 3. sebesség: d, n, 1, (p, e (közvetlen, menet). 15 4. sebesség: d, n, i, k, m, 1. p, e (gyorsmenet). Az (i) és (1) fogaskerekeket fogoldalaiktól kétoldalt mindig közvetlenül a tokban ágyazzuk, miért is a fogaskerekek já-20 rása nyugodt. Amint látható, a belső tengely és az ürös (e) tengely között a tengely egész hosszában játék van. Míg az ürös tengelyt három helyen ágyazzuk a lókban, még pedig egyrészt az (I) csiga 25 két oldalán, másrészt közvetve, az (1) fogaskerékben, addig a hajtó belső tengelyt a tokban csupán egyik végén, még pedig az (i) fogaskerékben ágyazzuk, annak másik végét azonban a lendíiőkerék ágyazza. 30 Ilv módon a hajtómű és a motor karimás összeerősílésekor feltépő kicsiny szerelési pontatlanságokat .egyszerűen kiegyenlíthetünk. A belső tengely axiális rögzítésére a rugózó (t) támasztestet alkalmazzuk. 35 Szabadalmi igények: 1. Hajtómű, különösen farmotoros vagy mellsőkerékhajlású gépjárművekhez, a járműlengelyeket közvetlenül forgató hajtóaggregátummal, melyre jellemző. 40 hogy a hajtómű két csoportból áll, melyek egyike kikapcsolható fogaskerekek, pl. eltolható kerekek alkotta áttételéket, a másik pedig a közveílen menetien kívül legalább egy to-45 vábbi, zajtalan menetet foglal magában, melyet pl. két pár, állandóan kapcsolódó fogaskerék alkot és hogy mindkét hajtócsoport a járműtengelyéknek a motorral szemben lek vő ol-50 dalán van. 2. Az 1. alatt igényelt hajtómű foganalosítási alakja, melyre jellemző, hogy annak hajtó és haj boti részei a hajtómű azonos oldalán vannak és hogy ahajtó-55 mű hajtó, valamint hajtott főtengelyei egymáshoz viszonyítva központos fekvésűek, ahol is a zajtalan áttétel egyik (i, k) fogaskerékpárja a két tengely közül. csak az egyiket, pl. a belsőt (d) köti össze az előlétbengellycl, míg a 60 zajtalan áttétel másik (1, m) fogaskerékpárja a kél (d.. e) főtengely egyikét vagy másikát, vagy akár egyidejűleg mind a kettőt, kötheti össze az 'előtéttengellyel (illetve egymással), tiö 3. Az 1. és 2. alatt igényelt hajtómű fogauatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a belső tengely a hajtó, a külső tengely pedig a hajlóit tengely. 4. Az 1-3. a'alt igényell hajtőtvü foga- 70 natosítási alakja, melyre jellemző, hogy a zajtalan áttételnek a hajtóműfőtengelyek hosszirányában elrendezeti fogaskerekei a belső tengelynek az ürös tengelyen túl meghosszabbított vé- 75 géliez képest központosán', lazán forgathatóan ágyazottak és hogy e két fogaskerék között váltó kapcsoló van, mely a két fogaskerék egyikét vagy másikát a belső tengellyel köti össze. 80 5. Az 1—4. alatt igényelt hajtómű fogauatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a zajtalan áttételnek a főtengelyek hosszirányában elrendezett két fogaskereke közül az egyik a belső tengely 85 végén, a másik pedig az ürös tengely végén van, ahol is az elsőnek említett fogaskerék a zaj tahin menet bekapcsolására, a másodiknak említeti fogaskerék pedig a közvetlen menet 90 beiktatására a belső - pl. hajtő — tengellyel kapcsolható. 6. Az 1—5. alatt igényeli hajtómű i'oganatosílási alakja, melyre jellemző, hogy a váltókapcsoló magában véve ismert 95 módon körmös kapcsoló,, akként lerézselt körömhomlokfelületekkel, hogy kapcsolódás csak a kapcsolandó részek egyenlő kerületi sebességénél lehetséges és hogy olyan kapcsolószerkczetet 100 alkalmazunk, mely átkapcsolást csak az egyik szélső helyzetből a másikba enged meg, közbenső nyugalmi helyzet nélkül. 7. Az 1—6. alatt igényelt hajtómű foga- 105 natosítási alakja, melyre jellemző, hogy az ürös tengely egyúttal csigával vagy más efféle gépelemmel kapcsolatos, mely csigakerék (vagy más efféle szerv) útján és pl. differenciálmű köz- 110 vetítésével független rugózású hajlókerekek tengelyeit hajtja. 8. Az 1—7. alatt igényelt hajtómű foganatosítás! alakja, melyre jellemző, hogy a belső (pl. hajtó) tengely és a külső 115