115880. lajstromszámú szabadalom • Molettálógép

115880. 3 I. ábrán a molettálógép szerkezete, a II. ábrán a lengetőmű látható. A III. és IV. ábra a dörzskapcsolás alkalmazásának magyarázatát adja. Az 5 V. és VI. ábra a motoros molettaemelő és süllyesztőkészüléket, a VII. és VIII. ábra az önműködő számláló- és jelzőművet és a IX. ábra a kényszermozgású molettahaj-10 tást mutatja. Ez ábrákban (1) az ágyazat, (2) az olajmentesen fedett orsócsapágy, (3) a molettatartó, (4) a moletta, (5) a mintaheniger, (6) a menesztő tárcsa, amely ez eset-In ben dörzskapcsolás és a (7) menesztő révén a mintahengert forgatja. (8) az ismert regulátor, (9) a motorral emelendő vagy süllyesztendő terhelési emelő, amelynek végén a terhelési súlyok vannak. A 20 II. ábra a lenge tőkészüléket ábrázolja, amelynél a rudazat támaszpontja a középállásban levő (15) emelőhöz képest menet közben függélyes irányban beállítható. A beállítható forgattyúhajtás ismert 25 és ez esetben a vezetékes (10) tárcsából, a (11) csavarorsóból és a (13) csappal ellátott (12) anyából áll. A hajtást az orsócsapágyban levő erős homlokfogaskerékpár eszközli. A két (14) rúddal kapcsolódó 30 (15) emelő a (16) tolókában ágyazott. Ha a támpontot (16)-ban rögzítő, a nyugaszos (18) emelőn levő (17) villa a (19) tengelynek, a molettálómunkás helyéről való, elforgatásával a (16) tolőkát szabaddá 3ó teszi, akkor ez utóbbi a (20) vezetékben ideoda csúszik. A csúszást az idézi elő, hogy a lengőmozgás ellen kifejlett ellenállás folytán a csukló, amelyet a felső (14) rúd a (15) emelővel alkot, forgás ponttá 40 válik. Csúszás közben a henger áll és csak ha a tolóka a beállítható (21) ütközők egyikébe ütközik, válik a (16) tolóka ismét a rudazat iórgáspontjává és mozgatja a menesztőtárc&át és a hengert 45 a még hátralékos forgattyú kilengéssel. Hasonló elv szerint változik a henger lengési szöge, ha a (19) tengely elforgatásával a felső (18) karon alkalmazott, ugyancsak beállítható ütközőkéi süllyeszt-50 jük. A közvetlenül a forgattyúval előidézett kilengés az, ha a (17) villa a rudazat (16) forgáspontját rögzíti. A forgattyút és az ütközőket a sajtolófelületnek megfelelően minden hengerre csak egyszer 55 állítjuk be és a kilengéseket következetesen vezéreljük menetközben. Ugyanaz a hatás volna elérhető, ha a támpont elállítása más irányban történne, pl. párhuzamosan a kétkarú (15) emelő tengelyével. A regulátoron való osztásra nézve elő- 60 nyös, ha a henger minden ábra után ugyanazon a helyen megáll; a legjobb, ha az ábra a moletta előtt fekszik és teljesen látható. Ezt úgy érjük el, ha a gép a kézzel vagy számlálóművel való kikap- 65 csolás után csak a (22) bütyök helyzetével meghatározott állás elérése után önműködően megáll. A (22) bütyök a (10) forgattyúLárcsa minden fordulatakor emeli a (2-4) kilinesemelőt a (23) emelőkaron levő 70 görgő süllyesztésével. A (26) vezérlőtengely bekapcsolásakor a (29) kar a (24) kart tovább nyomja, úgyhogy a (27) kapcsolóhüvelyen (IV. ábra) levő orrot el nem éri. A (27) kapcsolóhüvelyen hasíték van, 75 amelybe a vezérlőtengelyen levő bütyök nyúl. Ez a bütyök a lengéskor a dörzskapcsolás feszítőhelyzete folytán ott van, ahol a hasíiték lefelé görbül, minélfogva a (27) kapcsolóhüvely a (26) vezérlő- 80 tengelyen csak egy irányban foroghat él, amely irány a (28) átváltókapcsoló bekapcsolásának felel meg. A vezérlőtengely visszaforgatásakor a (29) kar lehetővé teszi, hogy a (24) kilincskar a (30) rugó nyo- 85 mása alatt a kapcsolóhüvely orrához érjen és a gép tovább jár mindaddig, amíg a (22) bütyök a (23) emelőkar görgőjét süllyeszti. Hogy a lengetőkészülék a regulátorral meghatározandó minden állásban 90 a hengert meneszthesse, a (6) menesztőtárcsát, mint már említettük, erős dörzskapcsolásként alakítjuk ki. A III. és IV. ábra ily fesizítőgyűrűs kapcsolási mutat, ahol is (6) a tulajdonképeni menesztő- 95 tárcsa, a kapcsolás menesztett része, (33) a menesztő rész, és (35) a feszítőgyűrű, amelyet a (34) csapszeg magával visz. A (37) tolókával és a beállítható (38) emelőkarral feszítjük és oldjuk a kapcsolást. 100 A IV. ábrából még látható, hogy a kap_ csolás feszítése és oldása mily módon eszközölhető a (26) vezérlőrúd tengelyirányú eltolásával. A kényelmesebb kezelésre a kapcsolás működtetésére lábítót alkalma- 105 zuhk. (I. ábra jobbra lent) A dörzskaposolást csak a lengetéshez használjuk. A körmolettáláshoz, csiszoláshoz, vasaláshoz és -máseffélékhez a forgó bengermozgást használjuk. E célra a (.40) körmöskap- 110 csoló a (31) főtengelyt közvetlenül a (6) menesztőtárcsával köti össze. A körmöskapcsoló a (41) lemez nyílásán át csak akkor zárható, ha a dörzskapcsolás oldott és fordítva. 115 A moletta emelésére!, rá helyezésére és tehermentesítésére való V. és VI. ábra szerinti készülék a (42) végnélküli csavarral