115859. lajstromszámú szabadalom • Elektromos sebesség szabályozó
gerjesztőtekercséket két egyenlő részre osztva, szimmetrikusan helyezzük el. Ez úgy értendő, hogy ugyanannyi számú vezető van a (ti) tekercsből a külső horony-5 ban amennyi számú vezető van a vele szemben lévő belsőben. Hasonlóan a (tll) tekercsből ugyanannyi vezető van a külső horonyban, amennyi a veié szemben lévő belsőben. Az egyes vezetők úgy vannak 10 sorba kötve az egyes tekercsek szerint, hogy a bennük folyó gerjesztőáram mágneses tere -a megfelelő pólusokat alkossa. A 4. ábra kapcsolási vázlata szerint: Az (al) armatúra (t) tekercse magában 15 önálló egészet alkot, melynek áramával gerjesztett mágnestér a nyomatékot közvetiti. Lehet váltakozó áramú fázistekercselés, vagy rövidre zárt kalitkakeret, vagv pedig rövidre zárt egyenáramú teker-20 csélés. Az (al) armatúrán lévő (tl) tekercs szintén Önálló egészet alkot, mely lehet hurkos, vagy hullámos egyenáramú tekercselés. A (tl) tekercs sorba van kötve a forgó mágneskoszorúra sze-25 relt (kl) keféken át a (tl) gerjesztő tekercsekkel és így árama a mágneskoszorút gerjeszti. A (tl) jelzésű tekercsekkel párhuzamosan köthető még a mágneskoszorúra szerelt és a (kl) kefékkel elek-30 tromos kapcsolatú áramleszedő gyűrűkön át az (L) világítás, valamint a (B) akkumulátor telep is, mivel a (tl) tekercs ál landó feszültséget és így állandó áramot szolgáltat. Az áramkörökbe (Kl, K2) és 35 (K3) kapcsolók vannak közbeiktatva az egyes áramkörök zárására. Az (a2) armatúrán lévő (t2) tekercs szintén önálló egészet alkot, mely lehet hurkos vagy hullámos egyenáramú teker-40 csel és. A (t2) tekercs sorba van- kötve a forgó mágneskoszorúra szerelt (k2) keféken át a (tll) gerjesztőtekercsékkel s így árama a mágneskoszorút gerjeszti. Az ismertetett konstrukciót szállító 45 és vontatóeszközbe építve, működése indításinál és üzemközben az alábbiak szerint játszódik le: Indításnál a szállítóeszközt lefékezve, ugyanakkor a vele kapcsolt (m) mágnes: 50 koszorút is lefékeztük és ha most zárjuk (Kl) és (K3) kapcsolókat, akkor mivel az (al) armatúra és a lefékezett mágnes nem más, mint egv sliunt mótor, az (al) armatúrát a (B) akkumulátor árama för-55 gásba hozza és egyúttal a vele kapcsolt (M) robbanómotor is forgásnak indul. Az üres járásnak megfelelő gázadagolás után a,z (M) mótor „beugrik" és ha most a fékeket feloldjuk, a gázadagolás fokozása mellett, a kocsi az egyensúlyi 60 állapotnak megfelelően felgyorsul. Emelkedőnél, illetve a terhelésn ö; vtíkedésónél, anélkül, hogy az (M) mótor teljesítménye ós fordulatszáma megváltozna, a kocsi az új egyensúlyi állapotig lassul. Majd a 65 terhelés csökkenésével az új egyensúlyi állapotig ismét felgyorsul, anélkül, hogy az (M) hajtómotor teljesítménye, illetve fordulatszáma megváltozott volna. A világítás a (K2) kapcsoló bekapcso- 70 lásával esziközölhető. Sík úton a sebességszabályozás gázadagolással történik, mint a fogaskerék rendszernél, ahol is visszakapcsolásnál a gázt le kell veinmi,nehogy .a mótor meg- 75 szaladjon, rákapcsolásnál pedig gázt kell adni, hogy a megnövekedett forgatónyomatékot a mótor le tudja győzni. Az elektromos sebességváltó előnye még, hogy nem kell külön indító és külön 80 töltő elektromos gép és könnyen, csekéy átalakítással, beépíthető a már .üzemben lévő szállító és vontató eszközökbe. Szabadalmi igények: 1. Elektromos sebességszabályozó szállító 85 és vontató eszközökhöz, jellemezve két tekercsrendszerű forgó armatúrával, az ezt körülvevő és vele mágneses és elektromos kapcsolatú, ugyanezen tengely körül forgó, kardántengelyhez 90 kapcsolt, két különálló osztott gerjesztő tekercsrendszerrel bíró, annak megfelelően külső és belső palástján hornyolt (m) mágneskoszorúval, jellemezve továbbá. az előbbiekkel koaxiálisan el- 95 helyezett, azokat körülvevő, a mágneskoszorúval elektromos és mágneses kapcsolatú (a2) fix armatúrával. 2. Az. 1. igénypontban védett sebességszabályozó kiviteli alakja, azZal jel- íoo lemezve, hogy a forgó armatiira hornyaiban két különálló tekercsrendszer van, melyek köziil az egyik önmagába zárt (t) váltakozó áramú tekercsrendszer, a másik pedig gerjesz- 105 tésre és világításra való kollektorral ellátott (tl) egyenáramú tekercsrendszer. 3. A7, 1. és 2. igénypontokban védett sebessiégszabályoző kiviteli alakja, azzal 110 jellemezve, hogv a mágneskoszorúnak ú gy a külső, mint a belső palást
