115859. lajstromszámú szabadalom • Elektromos sebesség szabályozó

Meg-jelent 1937. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 115859. SZÁM. VJI/g. OSZTÁLY. — V. 3443. ALAPSZÁM. Elektromos sebesség szabályozó. Veress Ferenc Imre oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1935. évi december hó 27-ike. A gyakorlatban eddig használatos sebességváltás fogaskerekekkel történik. Különböző sebességeknél, illetve terheléseknél megfelelő fogaskerekeket kell ösz-5 szekapcsolni a megkívánt áttételi viszony szerint. A használatos három, vagy négy áttételnek megfelelő fogasköriekek egy közös blokkba vannak beépítve és kapcsoló szerkezettel ellátva. 10 Ez erőátviteli berendezésnek többféle hátránya különböztethető meg, melyek a gyakorlatban károsnak mutatkoznak. t. A kiapesolás üzemközben történik, ami a vezető figyelmét elvonja a veze-15 tőstől. 2. Különböző kerületi sebességekkel forgó fogaskerekeket kell összekapcsolni, ami gépészeti szempontból erőszakolt megoldás s így bizonyos ügyességet kíván 20 a vezetőtől. 3. A fogaskerekek hamar tönkre .mennek. 4. A használatos háiroim vagy négy áttétel csak három vagy négy emelkedő-25 nek, terhelésnek, illetve sebességnek felel meg. 5. A hajtómotor egyenlőtlenül vain igénybe véve. 6. Túl kell méretezni a motort. 30 7. Nagy a fajlagos benzin fogyasztás. 8. Rossz a gazdasági hatásfok. 9. Rövid a mótor élettartama s így nagy az amortizációs költség. 10. Gyakrabban szorul javításra, nagy 35 a karbantartási költség. Az alább ismertetendő erőátviteli berendezés, illetve sebességszabályozó, mely a fent említett hátrányokat kiküszöbölve, a terhelésnek megfelelően végtelen sok áttétel lehetőségét elektromos önger- 40 jes'ztéssel teljesen automatikusan oldja meg, az elektromos áram s a mágnes kölcsönhatásán alapszik. A találmány szerinti sebességváltó konstrukciója, melyet az 1. ábra mutat a 45 mellékelt rajzokon, áll: 1. (al) forgó armatuirából, 2. (a2) fix armatúrából, 3. (m) forgó mágneskoszorúból. Az A—B keresztmetszet képét a 2. 50 ábra mutatja. A 3. ábra a mágneskoszorú egy darabját megnagyítva ábrázolja. A kapcsolási vázlatot a 4. ábra mutatja. Az 1., 2. és 3. ábra szeirint: 1. Az (al) armatúra, mely közvetlen 55 kapcsolatban áll az (M) robbanómotor tengelyével, két tekercsrendszert foglal magában. Az egyik a nyomatékot közvetítő (t) tekercsrendszer, a másik pedig egyenáramú (ti) tekercsrendszer. go 2. Az (a2) armatúra, mely a két forgórészt köirülfogja, egyenáramú (t2) tekercsrendszert foglal magában. 3. Az (m) forgómágneskoszorú, mely közvetlen kapcsolatban áll a (K) kapcso- 65 lóval, illetőleg a kavdán ytengell vei és koaxiálisam van elhelyezve az (al) és (a2) armatúrák között, magában foglalja a különálló (tl) és (tll) osztott gerjesztő tekercsrendszereket. A mágnes koszorú 70 külső és belső palástja egymással szemben fekvő hornyokkal van ellátva. Ezekben a hornyokban az egyes pólusoknak megfelelően ugyanazon különálló (tl) és (tll)