115835. lajstromszámú szabadalom • Eljárás gázkeverék képzésére belső elégésű motoroknál

ami a főtengely egy teljes elfordulásának felel meg. A szivattyú befecskendezési ideje kb. kétszer olyan hosszú, mint a motor szívólökete. Ez a szokásos fúvókák 5 alkalmazásánál lehetetlen viszonyokra vezetne, a szűrő, illetőleg porózus test alkalmazásánál ez egy közepes telítési foikot vesz fel, a tüzelőanyagot nyugvó légoszlop esetén visszatartja és csak elvonuló (0 levegőáramnak adja, le. Cáeppek nem képződnek, a tüzelőanyagnak a levegőhöz való hozzákeverése finom, hideg köd alakjában történik. A 3. ábra egy négyhengeres, négyütemű motor viszonyait mutatja, amely(5 nek kétdugattyús tüzelőanyagszivattyúját főtengely imbolygó tárcsa útján hajtja. A 4. ábra egy négyhengeres négyütemű motor diagramjait ábrázolja, amelyeknek 20 négydugattyús tüzelőanyagszivattyúját a bütyöktengely imbolygótárcsa útján hajtja. A szakgatott vonalak az egyes dugattyúk szállítását ábrázolják, a pontozott vonal a tüzelőanyagszivattyú teljes 25 szállítását. Több mint négyhengeres, négyütemű motoroknál és több, mint kéthengeres kétütemű motoroknál a motordugattyúk szívólöketei is részben fedik egymást, úgy 30 hogy a szűrőn, illetve porózus, testem állandó tüzelőanyagelvéítel megy végbe. Hogy az egyes hengerek egyenletes ellátását biztosítsuk, a tüzelőanyaszivattyút ós ennek hajtását célszerűen úgy rendez-35 zük el, hogy szállításuk ritmusa a levegőbeszívás ritmusával egyezzék. Az 1. ábra a találmány szerinti eljárás foganatosítására alkalmas készülék egy példáiképpen! fogan,a.tosítási alakját mti-40 tatja metszetben. A keveréikképző ház az (1) felsőrészből és a (2) alsórészből áll. A rajzon letört véggel ábrázolt (3) légvezetékbe a levegő közvetlenül vagy fúvó, pl. Roots-fúvó, ut-45 ján jut. Az (1) felsőrész és ia (2) alsórész között van elhelyezve a gyűrűalakú (4) szűrőtest, illetve porózus test. Az adagoló szivattyú által szállított tüzelőanyagot az (5) eső egy keskeny gyűrüalakú (6) résbe 50 vezeti, a,mely a (4) szűrőtest és a ház alsó (2) része között van; a (7) ós (8) tömítések a tüzelőanyagnak a ház belsejébe való közvetlen belépését megakadályozzák. Több (9) csavar útján a felső (1) rész, a (4) 55 szűrőtest és az a.lsó (2) rész egyetlen merev tömbbé vannak egyesítve. A házban a laipos (10) fojtódarab van függőleges irányban mozgathatóan elrendezve, amelyet az alsó házban a (11) bordák, a felső házban pedig a hengeres (12) 60 rúd vezet. Ezt a lényegileg kúpos testet az örvényképződés csökkentése céljából előnyösen áramvonalas test alakjában készítjük. A kúpos fojtódarab lefelé való mozgását a két (13) és (14) állítóanya kor- 65 lát ózza. Ezen anyák segélyével a (4) szűrőtesit éi 5 a (10) fojtótest közötti kúpos gyűrűalakú rés szélessége pontosan beállítható ós így a legkedvezőbb üresjárási feltételekhez alkalmas fojtókereszt,metszet 70 meghatározható. A motor helyes iirasjárása számára döntő jelentőségű, hogy az ehhez szükséges levegőmennyiség a szűrőtest mellett n,a,gy sebességgel haladjon el és azt teljes belső felületén érintse. A t,a- 75 lálmány egy lényeges mozzanata, hogy a szűrőtest maga a fojtóberendezés egyik részét képezi, ami,által nem csak a levegő-és tüzelőanyag közötti említett kedvező érintkezési viszonyok állnak elő, hanem a 80 kar burát o rokn ál szokásos keverőf o jtószerkezet elhagyása által, nagyméretű örvényeknek a keverékképződés utáni keletkezését is elkerüljük. Az alsó (2) részből a keverék a motorhoz vezető keverékveze- 85 télcbe (szívóvezetékbei) kerül. A fojtótest felfelé való mozgását a (15) ütköző korlátozza, amely a felső (1) rósz belső falába ütközik, amint ezt a rajzon a fojtótestnek vonalkázottan feltüntetett 90 helyzete ábrázolja. A fojtótest (12) rúdjának felső részéin a (16) csuklócsap van elrendezve, amely a rajzon már neon ábrázolt szabályozó rudazattal működik együtt. Hogy a fojtótest mozgatásához,, különö- 95 sen üres járásról teljesítmény-leadásra való átmenetnél, ne legyen túlságosán nagy erő szükséges, a ráható áramlási erők egy része a rudazat bármely helyén elrendezett rugók vagy pneumatikus ki- J00 egyenlítőberendezés segélyével kompenzálható. Ez utóbbi úgy működik, hogy a fojitótest előtti és utáni nyomások különbsége egy membránra hat, vagy pedig, mint a rajzon ábrázolt kiviteli példánál, ez a 105 nyomáskülönbség a (17) furaton keresztül a (18) kompenzálódugat'tyúra hat, amely a (19, 20. 21) ós (22) rudazat útján hat a (16) csuklócsapra és a (10) fojtóda,rabra és (18) dugattyúra ható lefelé irányuló erő 110 ellenében a (16) esuklócsapra felfelé irányuló erőt fejt ki. A rajz szerint a (23) henger a (18) dugattyú felett a (24) nyíláson át közlekedik a külső légtérrel. Kompresszoros üzemnél, amikor a ke verőházba 115 a levegőt befuvatjük, célszerű lehet a (23)