115835. lajstromszámú szabadalom • Eljárás gázkeverék képzésére belső elégésű motoroknál
MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 115835. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — M. 10742. ALAPSZÁM. Eljárás gázkeverék képzésére belső elégésü mótoroknál. Müller Eug-en Ludwig- mérnök Berlin. A bejelentés napja 1936. évi március hó 10-ike. Németországi elsőbbsége 1935. évi március hó30-ika. Ismeretesek belső elégésű motorok, amelyek a robbanóeilegy sűrítésével és külön, pl. gyertyagyújtással dolgoznak és amelyeknél a tüzelőanyag pontos adagolása a 5 motor által hajtott szivattyúik útján történik. A tüzelőanyagnak a szívócsatornába vagy a hengerbe való bevezetése az ilyen motoroknál nyitott vagy zárt fúvókák segélyével történik, amelyek hivatva van-10 nak a tüzelőanyag finom etoízlását lehetővé tenni és azt igen magas szivattyúnyomásolk alkalmazása esetén lehetővé is teszik. A találmány szerint ilyen fúvókák he-15 lyett porózus testeket rendezünk el a légvezetékben, amelyeken keresztül a tüzelőanyagot rendkívül finoman eloszlott .állapotban sajtoljuk át ós így az elvonuló beszívott levegőbe nagy felületeiken át 20 vezetjük bele. Ennek az elrendezésnek, illetve eljárási módnak az ismert eljárásokikai szemben többféle előnye is van, melyek közül' példaképpen a következőket említjük: 25 Egészen csekély szivattyúnyomáraoikkal is rendkívül finom tüzelőanyag eloszlás érhető el és nagyobb folyadékcsöppek képződését biztosan meg lehet akadályozni: ismeretes, hogy a tüzelőanyagszivattyú 3u szállítási görbéjét lehetetten egy nyomólöket alatt a motor szívóviszonyaihoz különböző fordulatszámoknál és terheléseknél pontosan hozzáigazítani, úgy hogy fúvókák alkalmazásánál bizonyos üzem-35 viszonyok mellett nehezem lehet a szívóperiodus előtti csöppképződést vagy az utócsöppenést megakadályozni. A találmány 40 45 szerint a fúvóka helyett alkalmazott szűrőtest a rajta keresztülsajtolt finoman eloszlott tüzelőanyag részecskékre erősen fékező hatást fejt ki, úgy hogy az utócsöppenós teljesen ki van zárva, e test felszívóképességénél! fogva a motor kétszívóperiodusa közötti időben kiegyenlíitőtartályként műíködik. Ez a kiegyenlítő hatás lehetővé teszi azt is, hogy minden henger sízámára k ül ön befeeskendezőhély alkalmazása helyett több henger számára közös befeeskendezőhelyet alkalmazzunk. E viszonyok i- zeml él - 50 tetese céljából a csatolt rajz 2., 3. és 4. ábráin a kihúzott vonalakkal a légszükségletet, a szalkgatott és pontozott vonalakkal pedig a tüzelőanyagszállítást ábrázoltuk, mindkettőt a főtengely elfordulási 55 szögének függvényében. A 2. ábra négyütemű egyhengeres motorra vonatkozik, amelynek bütykös tengellyel hajtott egydugattyús tüzelőanyagszivattyúja van. A szivattyú száiilítódugattyújának megfele- 60 lően kialakított bütyökkel1 való működtetése útján a szivattyú szállítása a motor levegőszükségletéhez oly nagy mértékben hozzászabható, hogy a motor szívólökette alatti levegő-tüzelőanyag keverési arány 65 közel állandó marad. E viszonyokat a szalkgatott vonal jelzi. Ha imbolygó tárcsa (Taumelseheibe) hajtású szivattyút választunk, hogy löketváltoztatással kényelmes igzállításszabályozást érhessünk 70 el, akkor, amint ezt a 2. ábra pontozott vonala mutatja, a szivattyú szállítási ideje a szivattyú-, illetve bütykös tárcsatengely 180°-os elfordulására terjed ki,
