115813. lajstromszámú szabadalom • Folytonos energiatranszformátor (sebességváltómű, közlőmű) munka- és szerszámgépekhez, főleg gépjárművekhez

115813. 3 Az előző igénypontok bármelyikében védett energiatranszform átor foganatosítási alakja, jellemezve a hajtóheveder állandó hosszát a tárcsa kerületének változó hosszával összhangba hozó, a hajtóhevederekhez rugósan szorított szíjfeszítő koronggal. Folytonos energiatranszformátor (se- 12. bességváltómű, közlőmű) munka- és szerszámgépekhez, főleg gépjárművekhez, azzal jellemezve, hogy az 1—6. igénypontok bármelyikében védett energiatranszformátorból a hajtó- (motor-) tengelyen és a hajtott- (kardán-) tengelyen egy-egy, míg a szekunder tengelyen kettő van. A 7. igénypontban védett berendezés ^ foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az előremenethez való négy energiatranszformátor közül az egyik, pl. a hajtó- (motor-) tengelyen ülő, a motortengelyt körülvevő külön csőtengelyre ékelt, amely csőtengely a ' motortengellyel összekapcsolható és (üresjáráshoiz) attól függetleníthető. A 7. vagy 8. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve ja hátramenetet létesítő két fogaskerékkel, melyek egyike a szekunder-tengelyen, másika a hajtó- (motor-) tengelyen vagy pedig a hajtott- (kardán-) tengelyen van, de amely két fogaskerék a két tengely között kényszerkapcsolatot csak külön művelet hatására jg létesít. A 7—9. igénypontok bármelyikében védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve rendszerint egymással nem kapcsolódó, a hátramenet kapcsolásakor egymással kapcsolódásba hozott fogaskerekekkel. A 7—9. igénypontok bármelyikéhen védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a hátramenethez való fogaskerékpár egyik fogaskereke pl. a szekunder tengelyen rögzített, imíg a másik fogaskerék — mely 17. pl. a kardántengelyen van — {lazán ül tengelyén, jellemezve továbbá azzal, hogy az az előremenethez való tárcsa, mely az utóbbi fogaskerékkel egy tengelyen van, tengelyén szintén laza, valamint, hogy e két elem, között olyan tengelykapcsoló van elrendezve, mely két bekapcsolt helyzete közül 55 az egyikben a fogaskereket, a másikban a tárcsát rögzíti tengelyéhez. A 7—11. igénypontok bármelyikében védett berendezés azzal jellemezve, hogy a hajtó- (motor-) tengely és a 60 hajtott- (kardán-) tengely közé tengeíj'kapcsolió van iktatva, mely a közvetlen kapcsolás elérésére akkor kapcsolható be, amikor a tárcsák úgy vannak beállítva, hogy a közlőmű tel- 65 jes áttételezése 1:1. A 7—12. igénypontok bármelyikében védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve egy síkban nagymérvű kilengést (esetleg tengely körüli elfor- 70 gást) végezni képes kapcsoló kézikarra1. A 13. igény bein védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kézikar a hátramenet kap- 75 csolásához a íő-kilengési síkra merőlegesen elmozgatható. A 13. igényben védett berendezés változata, jellemezve kézikar helyett alkalmazott lábítóval, mely elengedett 80 helyzetétől teljesen benyomott helyzetéig a kézikar összes feladatait elvégzi és egyben feleslegessé teszi az egyébként szokásos tengelykapcsolót. A 7—12. igénypontok bármelyikében 85 védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a közlőműnek kapcsolását, az indítástól a közvetlen kapcsolásig önműködően létrehozó, a kardántengely fordulatszámának arányában be- 90 álló szerkezettel, pl. centrifugális regulátorral., mely úgy van méretezve, hogy nyugalmi helyzetétől számított legnagyobb kitérését a járműnek annál a legkisebb sebességénél éri el. mely- 95 nél a motor a jármüvei közvetlen kapcsolásban már el tudja húzni. Á 16. igénybein védett berendezés foganatosítási alakja, motorfék alkalmazása esetére, jellemezve rögzíthetően 100 szerkesz tett közlőművel. 3 rajzlap melléklettel.