115780. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű különösen vontatási célokra

Megjelent 193^. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 115780. SZÁM. XX/a/12, OSZTÁLY. — T. .>6*6*7. ALAPSZÁM. Gépjármű különösen vontatási célokra. Tatra-Werke Automobil- und Waggoiibau A. G. cég-Prag-Smichovlbaii. A bejelentés napja 1936. évi március hó 30-ika. A találmány gépjármű különösen olyan vontatógép, melynél a tengelyek kormány zás céljából egymáshoz képest kilendíthetők. Az ily rendszerű járműveiknél az 5 egyik vagy mindkét tengely hajtása nagy nehézséggel jár, mert a tengelyek gyakran olyan kis szöget zárnak be, hogy a hajtótengely egyetlen esuklóberendezése nem elegendő. 0 A találmány értelmében ezt a hátrányt azáltal küszöböljük ki, hogy a járműváz két csuklósan kapcsolt, egy-egy keiréktengelyt tartalmazó részből áll és hogy ezekhez a részekhez a függélyes csuklóten-5 gellyel egytengelyű, kúpkerékkel biró tengely tartozik, melynek kúpkerekével az említett kercktenge] yh ez vehető másik tengelyen lévő kúpkerék kapcsolódik. Mindkét keréktengely hajtásánál1

a talál-5 rnány értelmében mindkét egy-egy tengelyt tartalmazó vázrész közös függélyes tengely körül lengethető lehet, amidőn egyetlen függélyes tengely mindkét keréktengelyhez vezető hossztengelyeket hajthatja. Ennél a szerkezetnél a két keréktengelyhez vezető tengelyek kúpkerekei a függélyes tengely kúpkerékén legördülnek. A rajz a találmányt példaképpen von-i tatógépen vázlatos hosszmetszetben szemlélteti. A járműváz a mellső (1) részből és a hátsó (2) részből áll, melyek mindegyike egy-egy (3), illetve (4) csőtengellyel van összekötve. A hátsó (2) járművázrósz felső oldalán elhelyezett (5) motor a függélyes (6) tengely és a (2) járművázrész a)lsó részén levő (7) kapcsolómű segélyével a (8) kúpkereket hajtja. A (7) kapcsolómű hajtótengelye és a (8) kúpkerék a (6) ten- 40 gely keresztülvezetése céljából üregesek A (8) kúpkerékkel a (9, 10) tányérkerekek kapcsolódnak amelyek a keréktengelyekhez vezető vízszintes (11). illetve (12) tengelyekre vannak erősítve. A (11) és (12) 45 tengelyek szokásos módon kúpkerékáttélelek. vagy hasonlók útján a (3a), illetve (la) keréktengelyekkel állnak kapcsolatban. A (2) járművázrész mellső vége villaalakú; a felső (2a) kar az (5) motort, az 50 alsó (2b) pedig a (7) hajtóművet hordja. A (2a) és (2b) karok között a mellső (1) járművázrész van ágyazva éspedig a (6) tengellyel és (8) kúpkerékkel közös mértani tengely körül lengethetően. A kor- 55 mányzásra például az (1) jár mű vázrészen megerősített (13) fogaskerék és a vele kapcsolódó a (15) kormánykerék tengelyén levő (14) kis fogaskerék való. A (2) járműváz-részen helyezhetők el az összes 60 többi a vezetéshez szükséges részek, ú. m. a vezető (16) ülése, a kapcsolóemeltyű, lábítók sitb. A rajzon feltüntetett léghűtéses csillagmotor helyett más motorszerkezetek is al- 65 kailimazhatók, pl. szabványos motorok vízhűtéssel és vízszintes tengellyel, mely esetben a (6) tengelyt a motor tengelyhez megfelelő áttétellel kell kapcsolni. Az sem fontos, hogy a motor, illetve a 70 többi alkatrészek a járműváz melyik részén vannak elhelyezve. így pl. különle-