115779. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű középső hordozótesttel

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 'izéik* 115779. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — T. 5648. ALAPSZÁM. Gépi jármű középső hordozótesttel. Tatra-Werke Automobil- und Wagg'onbau A. G. Pragr-Sniichov-ban. A bejelentés napja 1936. évi március hó 3-ika. A találmány gépi jármű középső hordozótesttel, melynél egy hajtóműtok a tengelyeket egymással összekötő hordozótest szakaszát alkotja. 5 I'lyfajta járműveknél már ismeretes a motort vagy a hajtóművet a hajtás egy részét tartalmazó, a középső hordozótest szakaszát alkotó tokhoz szabadon vivőén karima útján kötni oly módon, hogy e ré-10 szek a mellső és hátsó kerekek közötti összetartás szétbontása nélkül levehetők. E kiképzés mellett azonban nem lelhetett a hordozótest szakaszát alkotó, legtöbbször a sebességváltó hajtóművet kö-15 rülvevő tokot a mellső és hátsó 'kerekek közötti összetartás megbolygatása nélkül levenni. Ezt a körülményt mindig hátrányosnak tartották, mert a hajtóművet, a szükséges javítások elvégzésére, időn-20 ként ki kellett emelni és másrészt a hajtómű kiszerelése az eddigi szerkezet mellett nehézkes, időtrabló és költséges volt. A találmány az ismert szerkezetek megadott hátrányait azzal küszöböli ki, 25 hogy a hajtóműtokhoz kétoldalt a középső hordozótest szakaszai csatlakoznak és hogy e kétoldali szakaszok között a hajtóműtok körül vezetett, kisegítésképeni összeköttetés áll fenn oly módon, hogy a iO hajtóműtok a mellső és hátsó kerekek közötti összetartás fenntartása mellett kivehető. A találmány további ismérve az, hogy a hajtóműtok alkotta hordozótest-sza-5 kaszhoz a szomszédos kerékpárt vivő rövid szakasz csatlakozik. A hajtóműtöktől kétoldalt fekvő középtartó-szakaszok kisegítésképeíni összeköttetését a kocsiszekrény létesíti. A kerékpár, főleg a mellső kerekek, a találmány szerint gyürűálakú 40 középtaii'tó-szakaszon vannak elrendezve és e gyűrűre egyrészt a mo tortok, másrészt a kapcsoló-hajtómű tokja van karima útján kötve, mimellett e tokok egyike szabadon vivőén nyúlik ki a 45 mellső és hátsó tokok közötti összeköttetésen. A találmány részletei és további ismérvei a rajziban vázlatosan szemléltetett és alább ismertetett kiviteli példákból adód- 50 nak ki. A 1. ábra gépi jármű mellső részének oldalnézete, a járókerekek elhagyásával, mimellett a középtartószakaszok éppen úgy, mint a szétszedésnél, egymástól kissé 55 el vannak távolítva. A 2. ábra a hordozótestnek a mellső kerekeket hordozó szakaszát az 1. ábra A—A vonala szerinti metszetben és a vele öszszekötött tengelyrésaeket szemlélteti. A 60 3. ábra az 1. ábrán fetlüntetett részek alulnézete. A rajzban feltüntetett kiviteli példában az (1) motortok a gyűrűalakú (2) tokhoz csatlakozik. Ez utóbbinak szembe-níekvö 65 oldalához a sebességváltó hajtómű (3) tokja és ez utóbbihoz (4) hordozócső csatlakozik. A (2) és (3) tokok ós a (4) eső a járműnek a tengelyeket egymással öszszekötő középső hordozótesténiek szaka- 70 szai. A gyűrűalakú (2) testen a mellső kerekek megtámasztására és vezetésére való