115765. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 115765. SZÁM. XX/h. OSZTÁLY. — D. 4710. ALAPSZÁM. Szállítóberendezés. Dietrich Hans tanító, Birodalmi gyűlés tag-,ja Neustadt a. d. Hardt, úgyis mint Br&uer Reinhold speyeri lakós jog-utódja. A bejelentés napja 1935. évi augusztus hó 9-ike. A találmány különösen árulartály-forgalomra szánt, de másutt is alkalmazható szállítóberendezés. Az árutartályforg a lomban az árut tudvalevőleg úton, 5 vágányon vagy hajón szállítható árutartályok veszik fel. E célra eimeilő és gördülő tartályokon kívül ú. n. járó-, vagyis oly tartályokat is javasoltak, amelyek a nagyon korlátolt mozgóképességű gördülő 10 tartályokkal ellentétben, utakon, saját kerekeiken nagy sebességgel járnak, sín- vagy vizi szállításra való megrakásuk közben. Az ily járótartályok ismert kiviteli alakjai különböző, tetemes hátrányokkal jár-15 nak. így pl. úti szállítójárműre való felrakásuk és a vele való összeköttetésük igen körülményes, emellett a szállítójárműre felrakott árutartály súlypontja igen magasan fekszik. Ha másrészről ezeket a 20 járó áru tartályokat a szállító járműre csak ráakasztjuk, akkor ez a járműösszeállítás nem mehet kifogástalanul hátrafelé, mert a ráakasztott járótartály eközben kitérni igyekszik. További hátrány, hogy ennél a 25 járműösszeállításnál a szállítójármű tapadása a tartály segélyével nem szabható hozzá a kívánatos módon a rakodó- és pályaviszonyokhoz, hanem külön, költséges berendezéseket igényel, pl. a szállíté-30 járművön elrendezett emelőszerkezeteket. Emellett az ismert járó tartályok, ha az úti szállító jármű'ől különválasztottak, terheléskor úgyszólván mozdulatlanok és csak ' idegen erőforrások segélyével mozgatha-35 tók el. Ugyanez a hátrány lép fel, ha az árutartály, egyszintben, sín- vagy vizi járműre megy át. Emellett a szakásos járótartályoknak úlon, gépijármű pótkocsiijakénti szállítása közben az a hátrány ás fellép, hogy hiányzik a mindenkori meg- 40 rakás mérvéhez hozzászabott rugózás. E járótartályoknak sínjárműveken, főleg dobogós kocsikon való szállításánál a tartályoknak a sínjárművekre való felrakása, ha a tartályokat a szállítójármű 45 hosszirányában rendezzük el, igen körülményes és időtrabló; a sínjármű harántirányában elhelyezett árutartályok pedig nem erősíthetők meg a szállítójárművön a lökések hatásának kifogástalanul ellent- 50 álló módon. Ez a körülmény már azért is hátrányos, mert az árutartály kerekei a harántirányú helyzetben nem képesek nagy lolatólökéseknek ellenLáDni. Javasolták ugyan már a járótartályoknak, ke- 55 rekeik behúzása közben, közvetlenül a sínjárművek fenekén való elhelyezését, de a t artály kerekek behúzó eszközei körülményesek és kiszolgálásuk is hosszadalmas. 60 A találmány célja oly szállítóberendezés létesítése, amely az eddigelé szokásos járótartályokkal lebonyolított áruforgalom hátrányait kiküszöböli és egyébként is áruk szállítására előnyősein alkalmazható. Az 6í» úton való szállításhoz kedvező feltételek elérésére az egy- vagy többtenigalyű járótartály a sín- vagy vizi járműveiken való szállítás közbeni felrakóképesség befolyásolása nélkül úgy alakítjuk, hogy az úti 70 szállítás közben legalább az egyik tartálytengely kerekei az úti szállítókocsi hátsó