115629. lajstromszámú szabadalom • Ablakkeret fémből, főleg mozgó járművekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEI RAS 115629. SZÁM. V/l). OSZTÁLY. tS. 16018. ALAPSZÁM. Ablakkeret fémből, főleg mozgó járművekhez. Siklós Bernát bronzművessegéd Budapest. A bejelentés napja 1935. évi augusztus hó 17-ike. 5 10 A jelenkor szárazon, vizén és levegőben mozgó járműveinél az ;

ablaknak fontos szerepe van. Az ilyen járművek ablakai, leggyakrabban, nehéz fémkeretbe vannak foglalva vagy keretnélküliek s ez esetben igen vastag üvegből készülnek. A nehéz fémkeret a jármű súlyát feleslegesen fokozza, míg a vastag üveg, szerencsétlenségek esetén, a nagyobb ellenállás folytán, a bajt még növeli is. Hasonló a helyzet a vasúti vontatású, nagy személykocsiknál, melyeknél a kocsiszekrényt legújabban vasvázasra építik s belül fafurnirral csak kibélelik, mert mej-15 állapították, hogy összeütközéseknél a régi típusú kocsiszekrények faanyaga okozza a legszörnyűbb bajokat, mert úgyszólván felnyársalj CL CX benne levő szerencsétleneket, míg az új típusú személyko-20 esik furnér bélése ily szerencsétlenségeket nem okoz, lévén sokkal kisebb ellenállású anyag. A találmány vékony 3—4 mm. vastag üvegnek ablak céljaira való felhasználá-25 sára irányul, oly könnyű fémkeretben, mely szerkezetileg a szükséges szilárdságot nyújtja arra nézve, hogy szélnyomás ellen, pl. szélvédő ablakoknál, az üveget síkjában mereven tartja, hogy az üveg 30 meg ne hajolhasson és ezért el ne törhessen, valamint a látást ne torzítsa, ezek mellett a keretnek és a törékeny ablaküvegnek összsúlya ne lépje túl a vasitag üveg összsúlyát. Az ablaküveg kerete, erre a célra, könynyű fémből való, egy vagy több idomból készül, melyek köröskörül össze vannak hegesztve, így egy darabot képeznek és S5 az eddigiektől eltérőleg szét nem bonthatók. így leereszthető ablakoknál a keret 40 két függélyes és az alsó, vízszintes oldala, anyagtakarítás szempontjából, rendszerint, hosszirányú vájattal készül, míg a felső, vízszintes keretoldalnál vájat nincs, mert azon támaszkodni is szoktak. 45 A hosszirányban vájolt idomokon alkalmazandó csavarmenetek okozta keresztmetszet gyöngítését akkép küszöböljük ki, hogy az idomok hosszvájatába, a gyöngített keresztmetszet helyén, betéte- 50 ket hegesztünk s így az idom tehetetlenségi nyomatéka nem csökken. A könnyű fémek hegesztésénél továbbá mindenkorgondot kell fordítani arra, hogy a keret alapanyagában, esetleges túlhevítés foly- 55-tán, szilárdság-csökkenés ne álljon elő, ami a könnyű fémek egyik jellegzetes tulajdonsága. Ezt úgy érem el, hogy szi lárdító betétekiil oly könnyűfém anyagot választok, melynek olvadási pontja min- 60-dig kisebb, mint az idom alapanyagáé. így például a tiszta alumínium olvadási pontja, 668 C°, a siluminé 575 C°, a fredálé 688 C°, ,a duralumíniumé-650 C°. Az ablakkeret további merevítését úgy 65-érjük el, ha e betéteket, az alkalmaztatás szükségéhez képest szaporítjuk, mert más az igénybevétel az oldalablakon és más a szélvédőkön. Az eddigi fémkereteknél az ablaküveg 70-beszerelés akként történt, hogy a keret oldalainak legalább egyikét a csavarkötések alól feloldották és az ablaküveget a keret belső részén kiképzett, TT alakü horonyba csúsztatták, mely művelet köl> 75-ben a keret sarokkötéseinél elgyöngült