115567. lajstromszámú szabadalom • Henger és betétpersely dugattyús gépekhez

pezni, amelyet a dugattyú adísó holtponti állásában a hengertömb szétszerelése és a dugattyúk kivétele nélkül, belső végén szerszámmal megfoghatunk és kihúzha-5 tunk. Ezzel a betétperselyek szerelése lényegesen egyszerűsbödik és azonkívül tekintélyes anyagmegtakarítást is érünk el, ami annál is inkább fontos, mert a betétperselyek ötvözetből, vagyis drága. 10 anyagból készülnek. A találmány lehetővé teszi továbbá, hogy ia dugattyúval vezérélt hengernyílásos dugattyúsgépeket, pl. kétütemű robbanógépeket, könnyen kicserélhető, nagy 15 tartóssággal biró betétpersellyel lássunk el. Ha eddigelé ily gépeket a henger széle felől behelyezendő persellyel láttak el, a perselyt a gázok áteresztésére résekkel látták el. E perselyek tartóssága csekély 20 volt, mert a rések közötti gerincek könynyen kiszakadtak. A perselyek elmozdulása folytán azonkívül a nyílások változása, a vezérlés-idők eltolódása és ennek következtében a gép gazdaságosságának 25 romlása következhetett be. Ezeket a hátrányokat az új betétpersely megszünteti, mert ez a hetétpersely rövidebb, mint a dugattyúval vezérelt hengernyílásoknak a hengerfejtől való távolsága. 30 A mellékelt rajz a találmány magyarázatául szolgáló kísérleti eredményeket és a találmány néhány kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra betétpersely nélküli, kétütemű 35 robbanómotor hengerének hosszmetszete. A 2. ábra a hozzátartozó kopásgörbe. A 3. ábra ugyanezt a hengert betétpersellyel ábrázolja. A 40 4. ábra ugyanennek a hengernek kopásgörbéje u. annyi idö múlva. Az 5. ábra hosszmetszetben az új betétperselynek, kivehető belső falu hengeren való alkalmazását tünteti fel. A 45 6. ábra a betét persely hosszmetszete. A 7. ábra a kettősfalu henger és a benne lévő betétpersely hosszmetszete, felső holtponti helyzetben lévő dugattyúval. Az 1. ábra kétütemű motornak szürke-50 öntvényű (1) hengere, mely belső (2) falán a gázok ki- és bebocsátására szolgáló (3) nyílásokat tartalmazza. A 2. ábrában látható kopásgörbe 1000 üzemóra után a henger felső részében kb. 1 mm mély ko:55 pást mutat, míg a (3) nyílások alatti kopás alig 1/100 mm. A 3. ábra ugyanezt a hengert a hengerfejbe betolt, króni-nikkel-coiitriíugálöntvényből készült, 300—350 Brinell-keménységű betétpersellyéi tünteti fel. A 4. ábra 6< szerint e perselynek kopása lOOú üzemóra után csak kb. 0.065 mm. A kopás tehát kb. csak 1/15-e az előbbinek. A betétpersely amellett csak a (3) nyílások közeléig ér, nem szükséges tehát keresztmetszetét a 6! hengerfalnyílások miatt kisebbíteni, esetleges elfordulásával pedig nem változtathatja meg a hengernyílásokat ós a motor vezérlés időit sem befolyásolhatja. A (4) betétpersely szerelésekor elegendő a du- 7i gattyút az alsó holtponti állásba hozni, úgy hogy a henger (5) részében maradjon. A persely alsó szélét a dugattyú ekkor már teljesen szabaddá teszi. A feszültség alatti dugattyúgyűrűk ezalatt érintkezés- 7 ben maradnak az (5) hengerfallal úgy, hogy a ki- és visszahelyezéskor nem szükséges a dugattyúgyűrűket újra körülményesen behúzni. Az 5. ábra szerinti henger a (6) külső 8 köpenyből áll, amelybe a (7) futóhenger van "behelyezve. Ez olyan hosszú, amilyen hosszú a futófelület és víztartóhengernek van kiképezve, amennyiben hűtővíz számára a (8) vízteret határolja. A (7) futó- 8 henger felső részén a (9) betétpersellyel van ellátva, amely a dugattyú felső holtponti helyzetében csak a dugattyúfejen lévő dugattyúgyűrűkön kell, hogy elnyúljon. A (7) futóhenger készülhet pl. 300— 9 350 Brinell-keménységű öntöttvasból vagy centrifugálöntvényből, a (9) hetétpersely ezzel szemben 1000 Brinell-keménységű nitrogénezett centrifugálöntvényből. Minthogy a betétpersely alsó széle a dugattyú ^ alsó holtponti helyzetében teljesen szabad lesz, a (7) futóhenger kivétele nélkül és a (8) víztér tömör zárásának megbolygatása nélkül szerelhető. A 6. ábra szeirnt a (9) betétpersely alsó l végén a (9') nyílásokkal vagy bemélyedésekkel van kiképezve, .amelyek megengedik szerszámok beakasztását a persely kihúzása céljából. A (9) perselynek félül (10) pereme van, amely arra. való, hogy 1 a hengerre csavarokkal erősítendő hengerfejnek a nyomását felvegye, hogy a hengerfejnek erős rácsavarásakor a (11) résben (5. ábra) az anyag ki ne dudorodjék. : A 7. ábra szerinti (12) hengerben a (13) dugattyú felső holtponti helyzetében van, amely helyzetben a dugattyúfejen lévő (14) dugattyúgyűrűket a (15) betétpersely elfedi. A (15) betétperselynek itt kúpos