115515. lajstromszámú szabadalom • Zár gépjárművek robbanómótorainak gyújtóberendezésére
/ MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 115515. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — J¥. 3004. ALAPSZÁM. Zár gépjárművek robbanómotorainak gyujtóberendezésére. Nyilasy Lajos, ideiglenesen nyugállományú hadnagy, Budapest. A bejelentés napja 1935. évi június hó 3-ika. A találmány célja a mindinkább elharapódzó gópkocsilopások megakadályozása olymódon, hogy a jármű motorjának gyújtóját kombinációs zárral látjuk 5 ei, mely a gyújtás bekapcsolását csak bizonyos számozású gomboknak benyomásával teszi lehetővé, míg más gomboknak benyomása a gyújtást lehetetlenné teszi. A csatolt rajzon a találmány egy pél-10 daképen felvett kiviteli alakja van feltüntetve és pedig az 1. ábra a biztonsági zár elölnézete, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala mentén vett vázlatos metszet, a 15 3. ábra pedig a zár belsejének egy része nézetben, a 4. ábra a tárcsának a tokfalhoz való erősítésének metszete nagyobb méretben. A találmány lényege az,.hogy a gyujtó-20 gyertya áramkörének zárására rugóhatás alatt álló emelőkar-rendszerekkel vezetékben elmozgatható és e rendszerek közül egyesekkel záróhelyzetbe állítható, másokkal pedig a záróhelyzetből eltávo-25 lítható érintkezőtest van alkalmazva, mimellett az emelőkarrendszerek különböző jelzéssel, pl. szám- vagy betűjelekkel ellátott nyomó- vagy húzógombokkal állanak oly kapcsolatban, hogy a kar rendszereket 80 a gombok benyomása, illetve kihúzása működteti. A rajzon (a) a zár tokjának homloklapját jelöli, melynek nyílásába két (b) tárcsa van helytállóan beépítve, melyeket a 35 forgatható (e) gyűrök vesznek körül. A (b) tárcsakát (d) kengyelek rögzítik az (a) tokfalhoz (4. ábra). A (b) tárcsák az (f) rugók hatása alatt álló (g, gl, g2, g3) nyomógombokat tartják, melyek 0, 1, 2, 3, stb. sorszámokkal vaunak jelölve. E nyomógombok hátsó oldalának egy-egy (j), illetve (jl), illetve (j2), illetve (j3) emelőkar támaszkodik, melyeknek (h) forgástengelyei a (e) gyűrűk belső oldalához erősített (i) tartófelület (il) peremén vannak csapágyazva (2. és 3. ábrák). A (b) tárcsák mögött, e tárcsák középpontján áthaladó tengely vonalában, a tengelyirányban elmozgatható (k, kl) orsó, valamint az orsót körülvevő, de tőle függetleniil ugyancsak tengelyirányban elmozgatható (1) hüvely, illetve (I) és (m) hüvelyek vannak elhelyezve. A (k, kl) orsóknak a (b) tárcsa felé néző végén (n) horony van, melybe a (jl, j2) emelőkarok szabad vége belenyúlik. Az (1) és (m) hüvelyeknek a (b) tárcsa felé néző végén, az (o) hüvelyszél vissza van hajlítva, a (j, j3) emelőkarok szabad vége pedig kampózva van és e kampóknál fogva a (j) emelő- 60 karok szabad vége az (1) hüvely, (o) peremszélébe, a (j3) emelőkar szabad vége pedig az (in) hüvely (o) peremszélébe kapaszkodik. A gépjármű robbanomó torjához tartozó 65 gyújtógyertya áramkörének zárására a ; (p) vezetéken elcsúsztatható (r) érintkezőtest van alkalmazva, mely a 2. ábrán IV-gyel jelölt helyzetében az áramkör két sarkát összeköti és így az áramkört zárja. 70 Ez érintkezőtest mögé (s) forgástengely- ,v , ljel bíró (t) emeltyűkarok nyúlnak, me: lyek (tl) rudak közbeiktatásával a (v) forgástengellyel bíró (w) emelőkkel állanak
