115447. lajstromszámú szabadalom • Szellőző készülék

(12) szívólemez van. amelyeknek légellenállásál azzal csökkentettük, hogy a lemezt áramlástechnikai szempontból kedvezően görbe felülettel alakíloLluk. Mindkét ütkö•5 zéssel dolgozó szívólemezt (11) lemez köti össze egymással, amely a jármű belsejéből kivezető (15) szellőzőnyílás fölött van elrendezve. A jármű (18) tetőzetében lévő (15) szellőzőnyílást a felvett kivileli példá-10 ban szokásos módon (19) karmantyú veszi körül, amelyet a (18) fedélrészen (20) karimával erősítettünk meg. A találmány példakénli kiviteli alakjánál a (11) fedőlemezzel szemben (22) 15 fenéklemezt alkalmaztunk, amely a (11; 12) és (11) lemezekkel együtt zárt. a példában hosszan elnyújtott (21) gyűrűt alkot. Ez a gyűrű pl. átmenő pléhszalagból készíthető ügy. hogy azt a> feltüntetett profiira hajlítjuk. A (19) karmanlvú a felveti esetben a (22) fenéklemezbe torkollik. Hogy a (15) szellőzőnyílást, illetőleg az azt körülvevő (19) karmantyút vízmentesen zárjuk, a szerkezetel az ábrából lálhaló 25 módon úgy alakítottuk ki. hogy a (11) gyűrűt (3. ábra) középső részében (28; és (29) oldalfalakkal láttuk el. amejyek önmaguk és a (11) és (12) lemezek ütközéssel dolgozó szívóélei között (30. 31. 32) és (33) 30 légkibocsáló nyílásokat hagynak szabadon. Ezekben a légkibocsátó nyílásokban további. egybeír az esővíz bejutását rneggálló (35.'36. 37) és (38) ütközőlemezeket rendeztünk el. mimetlett az egymással 35 szemben fekvő légkibocsáló nyílásokban elrendezett járulékos ülközőlemezek közölt, le hál pl. a (35) és (36). illetőleg (37) és (381 lemezek közölt a (lő1

! szellőzőnyíláshoz vezető '10) és (11) áramvezető csator-40 nákal alakítottunk ki. Ilogy a menetirányban liálul fekvő, ütközéssel dolgozó szívólemezek hálását fokozzuk. a 3. ábrában feltüntetett módon a (21) gyűrű (28) és (29) oldalfalait a (11, 45 30, 12. 33) stb. szívólemezek oldaléleihez képest hátrább helyezzük, mert ily módon oly áramlási területei kapunk, amely a szelet különösen előnyösen vezeti a hátul . fekvő, ütközéssel dolgozó, pl. (32. 33) és 50 (12) ütköző szívólemezekre. A találmány természetesen a rajzban feltüntetett példakénli kiviteliül eilérő formában is megvalósítható. Az ütközéssel dolgozó szívólemezek alakja és azoknak 65 a fedőlemezzel való összekötése a mindenkori viszonyoknak megfelelően választható, így pl. elhagyhatjuk a (22) fenéklemezt és a (11) és (12) szívólemezeket közvetlenül a jármű (18) fedeléig vezethetjük. A találmányt kivitelezhetjük úgy is, hogy az egész szellőzőkészülék, vagy az ütközőlemezek helyzetükben vagy alakjukban a változó széliránynak megfelelően, pl. a jármű hossztengelyéhez képest rézsútosan legyenek beállíthatók. Sza b a dal mi igény ck : 1. ftközés útján keltett szívóhatással dolgozó szellőzőkészülék, különösen gyorsjáratú járművekhez, a szellőzőnyílás előtt és mögött elrendezett, a menetirányra keresztben álló. oldalszéleiken működő, fedőlemezzel összekötőit, ütközéssel dolgozó .szívólemezekkel, amelyre jellemző, hogy a szellőzőnyílás (15) előtt, illetőleg mögött, mindenkor több, ütközéssel dolgozó szívólemez van egymás mögött elrendezve, melyek közül'a legkülsőnek (11. 12) áramláslechnikailag kedvező, pl. áramvonalas alakja van. míg a többi- ütközéssel dol- : gozó szívólemez. (35. 3(5, 37. 38) lényegileg egyenesvonalú és a, fedőlemezre (11) merőlegesen elrendezett. 2. Az 1. igénypontban védett szellőzőkészülék kiviteli alakja, amelyre jel- ! lemző, hogy a szellőzőnyílás (15) előtt és mögött elrendezett, ütközéssel dolgozó szívólemezek között, menetirányban fekvő, az ütközőélekhez képest a készülék belseje felé ellolt oldalfalak (28, < 29) vannak. 3. Az 1. igénypontban védett szellőzőkészülék kiviteli alakja, a jármű belsejébe vezclő szellőzőnyílást (15) körülvevő karmantyúval (19). amelyre jel- < lemző. hogy a karmantyú (19) oly fcnéklemezbe lorkollik (22). amely az ütközéssel dolgozó külső szívólcmezekkel (11. 12) és a fedőlemezzel (14) együtt zárt, áramláslcchmkailag kedve- j zően alakított gyűrűvé (24) van egyesítve. 4. Az 1. igénypontban védett szellőzőkészülék kiviteli alakja, amelyre jellemző. hogy a külső, a felső fedőlemez- i zel (14) összekötött •ütközőlemezek (11, 12) áramlástechmkailag kedvező alakban a jármű fedeléig (18) nyúlnak. 5. Az 1. vagy 2. igénypontban védett szellőzőkészüiék kiviteli alakja, amelyre jel- i lemző, hogy az oldalfalak (28, 29) függőleges élei kifelé ütköző élekké vannak kiperemezve vagy ilyenekbe torkolnak. 6. Az 1. vagy 2. igénypontban védett szel- 1 lőzőkészülék kiviteli alakja, amelyet az