115364. lajstromszámú szabadalom • Magaslati lélegzőkészülék tüdőönműködős oxigénvezérléssel
MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 115364. SZÁM. XVIII/B. OSZTÁLY. J>. 4718. ALAPSZÁM. Magaslati lélegzőkészülék tüdőönműködős oxigénvezérléssel. Dr. Dráger Ottó Heinrich mérnök és kereskedő Lübeckben mint a Dr&gerwerk, Heinr. und Bernh. Dr&ger lübecki cégr jogutódja. A bejelentés napja 1935. évi szeptember hó 7-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi szeptember hó 8-ika. Ismeretesek már oly tüdőönműködős oxigónvezérlésű magaslati lélegzőkészülékek, melyeknél a külső levegő beadagolását a mindenkori magasságnak megfelelően barométerszelence vezérli. E készülékek nagy hátránya azonban, hogy az adaléklevegő nyílása a barométerszelence megsérülése esetén nyitva marad, ami a magaslati utast nagy veszélybe sodorhatja. Feltétlenül szükséges, hogy a készülék minden zavara esetén tiszta oxigént lélegezzünk be. Az eddig használt barométerszelencék evakuáltak voltak, az ilyen szelencék azonban nem raktárképeseik, mert a vákuumot több éven át egyenletesen nem tartják. A találmány szerinti magaslati készülék oly kivitelű, hogy az adaléklevegő nyílása a barométerszelence megsérülésekor önműködően zárul. Ennélfogva a magaslati utas most már csakis tiszta oxigént kap. B;ar om ét e r s zel e n c én ek előnyösen nem evakuált szelenoét használunk, melynek belső nyomása rendes légnyomásnál 1 Atm. vagy ennél valamivel több. A barométerszelence az adaléklevegő nyílását vezérlő szervvel, pl. szeleppel vagy tolókával úgy lehet összekötve, hogy ez a szerv az adaléklevegő nyílását rendes nyomás, valamint a barométerszelence belső nyomása és a külső nyomás közötti nyomáskiegyenlítődés esetén zárja. Az adaléklevegő nyílását vezérlő szerv előnyösen kettős kúpszerű záródarab, mely olyan tokban mozog, melynek a levegőt bebocsátó és a levegőt kibocsátó oldalán kúpalakú felületek vannak, úgy hogy az adaléklevegő nyílása mind atmoszféranyomás hatására, mind egy meghatáro- 40 zott végnyomás, illetve meghatározott magasság elérése esetén, mind pedig a szelence megsérülésekor is zárul. A rajzon a találmány foganatosítási példájának vázlata látható. Az 45 1. ábra a zárókúp helyzetét nyomáskiegyenlítődés esetén, azaz a magaslati úthoz való készülék indulásakor, illetve az elért magasságtól függetlenül a barométerszelence megsérülése esetére mu- 50 tatja. A 2. ábra a zárószelep helyzetét pl. 4000 méter magasság elérésekor mutatja. A 3. ábrán a szelep helyzete pl. 10.000 méter elérésekor látható. 55 A csak vázlatos és csakis az adaléklevegő vezérlését feltüntető rajz szerint a külső levegő (a)-nál lép be és a (b) csőcsonkon át jut a rajzon fel nem tüntetett készülékbe. Az (a) és (b) csőcson'kok között 60 van a (c) szelepház, melynek belépési oldalán a kúpalakú (d) és (dl) felületek vannak, melyeken az (e) zárókúp fel fekhet. Ez az (e) zárókúp az (f) barométerszelence hatása alatt áll, mely, amint ez az 65 1. ábrán látható, rendes légnyomás esetén falainak rugalmassága folytán annyira összehúzódik, hogy az (e) kúp a (c) tok (dl) kúpfelületén fekszik fel és ezzel a