115328. lajstromszámú szabadalom • Önműködő sebesség ellenőrző és jelzőkészülék, különösen vasúti járművekhez, a fékberendezés befolyásolására

2 115328. zés kezdetén a fékező pályaszakaszon belül megtett úttal arányosan hajtatnánk, akkor a második mutató a vonat normális fékezésénél igen gyorsan érné el a sebes-5 ségmérőt, ami jelzésadást vagy kényszerfékezést eredményezne. A találmány szerint, a második mulató nem a fékezési szakaszon belül megtett úttal arányosan, hanem a fékezési diain gram görbéjének megfelelően mozog. Az 1. ábra szerinti fékezőgörbe miatt gondoskodni kell arról, hogy a második mutató a bekapcsolás után először csak csekélyebb. a fékező pályaszakasz vége leié 15 pedig nagyobb szögsebességgel mozojon. A 2. ábra az új berendezés egyik példaképein megoldási alakját tünteti fel. Az (1) sebességmérőnek 2) mulatója van. mely magát a jármű sebességél mu-20 tatja. A (3) fogaskerék a jármű tengelyévél összekötött hajlékony tengely közvetítésével hajtható. A bekapcsolás meghatározott vágánymágnesen való áthaladásnál következik be. Ekkor a (3) fogaskerék a 25 vonat sebességétől, illetve a vágánymágnesen túl az időegységben megtett úttól függő meghatározott sebességgel forog. A (3) keréken a második (4) 'ellenőrző mutató forgathatóan van ágyazva. A (4) mu-30 tatónak hasítéka van. melyben a (6) emeltyű (5) pecke mozgathatóan van vezetve. A (6) emeltyű a (3) keréken van ágyazva. A (3) keréknek (7) hasítéka van. melyből kinyúlik a (8) pecek. A (9) rugó a (6) 35 emeltyűt a (8) pecekhez szorítja. A (3) kerék alatt van a (13) lemez, a fékező pályaszakasznak megfelelően kialakított (10) horonnyal, mely a (3) kerék forgásakor a (8) pecket vezeti. Ha a (13) leí0 mezt más alakú (10) horonnyal ellátott lemezzel és az (1) sebességmérő' számlapot más számlappal cseréljük ki. a berendezést bármely más vasúti járműhöz felhasználhatjuk. A készülék a következő+5 képen működik: A (3) fogaskereket — a rajzon fel nem tüntetett — rugó nyugalmi helyzetben tartja, úgyhogy a (4) mutáló a 0 m-nél levő kezdeti helyzetében van. A (2) sebesség-50 mérőmutató a vonal sebességét mulatja. Ha pl. valamely javítás alatt levő pályaszakaszon a vonat sebességét csökkenteni kell, akkor az e pályaszakaszra előírt sebességtől függően a pályaszakasz előtt 55 vágánymágnest helyezünk el. A vágánymágnes és a javítás alatt levő pályaszakasz közötti távolságot úgy szabjuk meg, hogy a legnagyobb sebességtől a megengedett sebességig" való lefékezés fékezési útjának feleljen meg. i;o A vágánymágnesen való áthaladáskor, pl, a mozdonyvezető figyelmeztetést kap. hogy a (4) ellenőrző mutató be van kapcsolva. A (4) ellenőrzőmutató ekkor a rugó ellenében forgásnak indul, de ez a HÖ mozgás nem arányos a (3) fogaskerék forgásával, hanem először lassabb, minthogy a (8) pecek a (6) emeltyűvel a (4) mutatót némileg visszatartja. A (4) mutáló mozgása tehát az elején az 1. ábra szerinti fékező- 70 görbe igen lapos alakjának fele! meg. Ekkor a mozdonyvezetőnek a sebességet folyamatosan csökkentenie kell, nehogy a (4) mutáló (12; elektromos érintkezője a (2, mutáló (11) érintkezőjével érintkezzen. 75 Ha megfelelően fékez, akkor ez az esel nem következik be. meri mindkét mutató. azaz a (2) sebességmutaló. valamiül a (1) ellenőrzőmulató is egymástól egyenlő távolságban egyformán mozdulnak el. 80 Mihelyt az előre megállapított útszakaszban az előírt sebességcsök kenést elértük, egy második vágánymágnes a lengely és a (3) fogaskerék közötti kapcsolatot megszünteti és a (4) mulatót a rugó megint 85 nyugalmi helyzetébe forgatja vissza. Ekkor a mozdonyvezető tudja, hogy a javítás alatt levő pályaszakaszon előírt sebességet elérte. Ha a mozdonyvezető a sebességet nem 90 csökkenli az előírl módon, a (4) mutató útóléri a (2) mulatót, a két mulatón levő (11. 12) érintkezők egymással érintkezvén. áramköri zárnak és bekövetkezik a vonat kényszerfékezése. 95 Ily módon gondoskodunk arról, hogy figyelmetlenség esetén kényszerlekezés létesüljön, azonkívül meg van annak a lehetősége. hogy a vonal sebességél bármily fokozatban annak megfelelően csökkent- io( hetiük. hogy mily távolságban van az első vágánymágnes a másodiktól, azaz a javítás alatt levő pályaszakasz kezdetétől. Az elrendezés célszerűen védőjelzőknél is alkalmazható. Ha pl, a mozdonyvezető 10; a «tilos»-ra állított védőjelzőn túlhalad, akkor meghatározott idő és meghatározott út áll rendelkezésére, hogy a figyelmeztető, illetve vigyázógombot kezelje. Ettől eltekintve. egyidejűleg a sebességmérő ellen- m őrzőmutatója működésbe léphet és a mozdonyvezetőnek csökkentenie kell a sebességet, nehogy az ellenőrzőmutató a sebességmérőmutatóval érintkezzen. Ha meghatározott úton belül az előírt sebességet 11; megfelelően csökkentette, akkor az ellenőrzőmutató visszakerül a nyugalmi hely-