115230. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék színjárművek mázsálására
MAGYAR KTRÁLY1 ^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 115230. SZÁM. Vll/t. OSZTÁLY. — JB. 13159. ALAPSZÁM. Eljárás és készülék sínjárművek mázsálására, Augiist Bölimer gyáros Magdeburg. A bejelentés napja 1935. évi augusztus hó 28-ika. A találmány új eljárás és új készülék sínjárművek mázsálására, amelyekkel lehetővé válik a járműveknek a vágány zat bármely tetszőleges helyén, helyzetváltoz-5 tatás nélküli mázsálása. Eddig a sínjárműveket általában szilárdan beépített mérlegeken mázsálták. Javasolták már a jármű minden kerekéhez külön keréknyomásmérleg elrendezését és egyidejűleg 10 történő méréssel mind az egyes kerék nyomás oknak, mind pedig az összsúly, mint a keréknyomások összegének a megállapítását is. Az ily esetekben használt keréknyomásmérlegek azonban annyiban 15 helyhez kötöttek voltak, hogy a sínnek vagy az alépítménynek külön előkészítését tették szükségessé. Ama kísérlet, hogy az összsúlyt egyetlen mozgó keréknyomásmérleggel az 20 egyes keréknyomások összegének a megállapítása és azok összegezése útján állapítsák meg, azért nem sikerült, merít minden egyes kerék megemelésénél a két következő kerékre eső teher egy része is 25 megemelődik és mázsálódik, úgy hogy a megállapított súly nagyobb a ténylegesnél. *A találmány szerinti eljárással nem állapítjuk meg egyidejűleg az összes ke-30 rekek keréknyomását, hanem előbb a kerekek felének, azután pedig a másik felének a keréknyomását mérjük meg! egyidejűleg mindem kerék alatt egy-egy mérleggel. Eszerint tehát csak félannyi mér-35 leg szükséges, mint az ismert eljárásnál. Kéttengelyű járműnél előbb az egyik, közös tengelyen ülő kerékpárat, forgóalvázas járműnél az egyik forgóalváz kerekeit mázsáljuk meg egyidejűleg, azután pedig a másik tengelyét, ill. a másik for- 40 góalvázét. Eljárhatunk azonban úgy is, hogy előbb az egyik sínoldalon levő kerekeket, azután pedig a másikon, levőket mázsáljuk meg egyidejűleg. A keréknyomások összege adja a jármű összsúlyát. 45 Kifogástalan mázsálási súly elérésére szükséges, hogy nemcsak a mérleg állványát hozzuk — mint eddig — vízszintes helyzetbe, hanem a teheremelőként alakított emelőrúd élein átmenő élsíkot is, 50 amelynek segítségével a mázsálandó kereket megemeljük. Mázsálás közben tehát az élsíknak is pontosan vízszintesen beállítva kell lennie. így azonkívül, hogy az állványt oly szervvel látjuk el, amely, 55 mint minden mérlegnél, annak vízszintes helyzetét jelzi — mint amilyen pl. a függőón vagy vízmérték — a találmány szerinti készüléknél a teheremelőn is alkalmazni kell oly szervet, amely az emelőnek 60 kellő helyzetét az állványhoz képest vagy pedig annak vízszintes helyzetét jelzi. A mázsálandó súlyt felvevő teheremelő rövid végén levő teherélt a teheremelő másik végén levő emelőszervvel legmé- 65 lyebb helyzetébe hozzuk, úgy hogy az a kerékkoszorú alá nyúlhatik. Emellett figyelembe veendő, hogy kopott kerekeknél a teherél támadási pontja mélyebb, mint új kerekeknél. Ezt a különbséget; ama 70 karmok magassági irányban történő beállításával egyenlítjük ki, amelyekkel a mérleg állványa a sinekre támaszkodik, mert a teherél mozgási körzete az emelőrúd ágyazására és a mázsa korlátolt ter- 75 jedelmére való tekintettel határolt. A
